포드는 2025년까지 전기자율주행차량에 290억 달러, 30조원을 투자 할 것이며, 이는 1 년 전보다 2022년까지 약속한 115억 달러 투자액수의 2배 이상이다. 그중에서 지난 5년 동안 이미 지불한 70억 달러를 포함하여 자율주행 기술에 70억 달러, 전기차에 220억 달러를 지출 할 것이다. 

새로운 차량 중 일부는 플러그인 하이브리드 (PHEV)가 될 것이지만 대부분은 Mustang Mach-E와 같은 제품과 곧 출시 될 F-150 픽업 및 E-Transit 상용 밴의 전기 버전을 포함하여 완전전기자율차이다. Ford는 또한 EV가 Lincoln 럭셔리 브랜드의 "기본"이 될 것이라고 언급했다. CEO인 Jim Farley는 실적발표에서 “배터리 용량 증가, 비용 개선 및 더 많은 전기자동차를 제품주기 계획에 포함시키는 등 모든 계획을 가속화하고 있다. 

Ford의 변화가 일어나고 있으며 EV혁명과 자율주행차 개발에 대한 우리의 리더십도 마찬가지이다. 우리는 현재 이 두 분야에 총 290억 달러의 자본과 엄청난 인재를 할당하고 고객에게 대용량 커넥티드 전기차 SUV, 상업용 밴 및 픽업트럭을 제공하고 있다.

작년에 전 CEO Jim Hackett을 대체한 Farley는 "더 공격적인" 계획은 Ford가 EV 및 자율 기술분야의 리더가 될 수 있도록 설계되었다고 덧붙였다. 이 회사는 완전전기자동차와 첨단 자율주행기술로 시장에 늦었 기 때문에이 분야에서 경쟁자, 특히 Tesla와 GM에 뒤쳐져 있다. 

포드는 메르세데스-벤츠와 폭스 바겐과 같은 다른 자동차 제조업체와 합류하여 기후변화에 맞서 모든 전기의 미래를 약속한다. 더 많은 투자는 또한 2025년까지 전기자율주행 자동차 투자에 270억 달러를 최근에 발표한 GM에 대한 반응이다.

포드는 또한 최근 차량 내부 기술의 변화를 공개했다. 이번 주 초, 구글과 파트너십을 맺고 2023년까지 안드로이드 오토에서 차량을 운행하기로했다.

가장 수익성이 높은 차량은 대부분 미국에서 판매되는 가스 소모가 많은 F-150 픽업트럭 라인업이기 때문에 포드에게는 EV로의 전환이 쉽지 않을 것이다. Ford는 4분기에 220억 달러의 수익으로 11억 달러를 주정부에서 벌었지만 유럽을 제외한 전 세계에서 모든 손실을 입었다. 게다가 포드는 코로나19 유행병으로 인해 개인용 전자 제품에 대한 수요가 급증하면서 칩 부족으로 F-150 생산을 줄여야했다. 이는 향후 2분기 동안 수익이 크게 줄어들 수 있다. Engadget.com을 통해