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[수소위원회] 수소위원회가 3,000억달러 규모의 수소프로젝트가 녹색 H2 가격을 빨리 떨어뜨리고 있다. 유럽은 현재까지 126 개 프로젝트가 발표되어 아시아 46개, 오세아니아 24개, 북미 19개로 선두를 달리고 있다. 기가와트 규모의 H2생산프로젝트로는 17개 프로젝트가 계획되어 있으며 유럽에서 가장 큰 프로젝트가 계획되어 있다. 그외 호주, 중동 및 칠레에도 이 프로젝트가 계획되었다.

박영숙세계미래보고서저자 | 기사입력 2021/02/22 [10:11]

[수소위원회] 수소위원회가 3,000억달러 규모의 수소프로젝트가 녹색 H2 가격을 빨리 떨어뜨리고 있다. 유럽은 현재까지 126 개 프로젝트가 발표되어 아시아 46개, 오세아니아 24개, 북미 19개로 선두를 달리고 있다. 기가와트 규모의 H2생산프로젝트로는 17개 프로젝트가 계획되어 있으며 유럽에서 가장 큰 프로젝트가 계획되어 있다. 그외 호주, 중동 및 칠레에도 이 프로젝트가 계획되었다.

박영숙세계미래보고서저자 | 입력 : 2021/02/22 [10:11]

 

3,000억달러 규모의 수소프로젝트가 녹색 H2 가격을 빨리 떨어뜨리고 있다. 유럽은 현재까지 126 개 프로젝트가 발표되어 아시아 46개, 오세아니아 24개, 북미 19개로 선두를 달리고 있다. 기가와트 규모의 H2생산프로젝트로는 17개 프로젝트가 계획되어 있으며 유럽에서 가장 큰 프로젝트가 계획되어 있다. 그외 호주, 중동 및 칠레에도 이 프로젝트가 계획되었다.

전 세계적으로 발표 된 주요 수소 프로젝트
전 세계적으로 발표 된 주요 수소 프로젝트
수소위원회
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새로운 수소위원회 보고서는 수소가 녹색연료 공급원으로 부상하고 있음을 알려준다. 현재 30개 이상의 국가에서 국가H2전략과 예산을 수립하고 있으며 생산 및 사용 측면 모두에서 228개의 프로젝트가 진행 중이다.

유럽은 현재까지 126 개 프로젝트가 발표되어 아시아 46개, 오세아니아 24개, 북미 19개로 선두를 달리고 있다. 기가와트 규모의 H2생산프로젝트로는 17개 프로젝트가 계획되어 있으며 유럽에서 가장 큰 프로젝트가 계획되어 있다. 그외 호주, 중동 및 칠레에도 이 프로젝트가 계획되었다.
 

전반적으로 프로젝트는 수소생산과 최종 사용 응용프로그램간에 균형이 잘 잡혀있는 것으로 보이며, 소수는 분배에 중점을 둔다. 유럽​​프로젝트는 생산과 사용 이니셔티브 사이에서 균형을 이루고 있으며, 한국과 일본은 운송 및 산업 응용 분야에서 사용 측면에서 훨씬 더 많은 것을 개발하고 있다. 호주와 중동은 공급측면에서 보다 적극적으로 수소수출국으로 자리 매김하고 있다.

이 프로젝트의 대부분 (약 75%)은 발표되었지만 아직 자금이 투입되지 않았다. 이 수치에는 정부가 지출을 위해 책정 한 예산이 포함되며 아직 프로젝트가 확인되지 않았다. 타당성 조사 또는 엔지니어링 및 설계단계에 도달한 "성숙한" 단계에있는 프로젝트는 450억달러에 불과하며, 최종 투자 결정, 건설 시작 또는 이미 운영중인 "실현" 단계에있는 프로젝트는 380억 달러이다. .

2030년 수소생산 전망은 작년에 급증했다. 이전 보고서에서는 2030년까지 연간 230만 톤이 생산 될 것으로 예상했으며이 보고서는 이를 수정하여 최대 670만 톤으로 수정했다. 다시 말해,  2030년에 가동 될 것으로 예상되는 전 세계 수소생산량의 2/3가 작년에 발표되었다.

정부의 탈탄소화 이니셔티브는 전 세계적으로 약 700억 달러를 투입하여 수소 파동의 거대한 원동력이다. 탄소가격 책정은 일종의 CO2가격 책정 메커니즘으로 전 세계 GDP의 약 80%를 커버하는 등 도움이된다.

예상대로 일본과 한국이 연료전지 차량의 충전을 주도하고 있으며, 보고서는 2030년까지 약 450만 대의 FCV를 주행 할 것으로 예상하고 있으며, 10,500개의 수소연료 충전소는 이러한 수요를 충족 할 것을 목표로한다.

녹색 수소 생산 가격은 이전 예상보다 빠르게 하락하고 있으며, 최적 운영은 회색 수소에 대한 탄소 세금 없이도 2030 년까지 가격 동등성을 달성하기 시작했습니다.
녹색 수소 생산 가격은 이전 예상보다 빠르게 하락하고 있으며, 최적 운영은 회색 수소에 대한 탄소 세금 없이도 2030 년까지 가격 동등성을 달성하기 시작했습니다.
수소위원회

생산 비용 측면에서도 좋은 소식이 있다. 녹색재생수소 가격이 예상보다 빠르게 하락하고 있다. 부분적으로 이는 전해조 공급망이 예상보다 빠르게 증가하여 전해조 가격이 예상보다 30 ~ 50% 낮아지기 때문이다. 다른 요인으로는 에너지 비용 감소, 재생에너지 비용 15% 감소, 그리고 녹색수소생산회사가 가수 분해 장치의 가동 및 가동을 더 오래 유지하기 위해 재생 가능한 투입물의 혼합을보다 효과적으로 파악하고 있다.

따라서 "회색" 수소 비용은 kg 당 약 $ 1.59로 안정적으로 유지 될 것으로 예상되는 반면 녹색 수소는 현재 가격에서 kg당 $ 4-5.50 정도로 하락하여 2050년까지 평균 $1.50에 도달 할 것으로 예상되며 녹색에너지 공급은 잠재적으로 더 저렴해질 것으로 예상된다. 회색수소는 2030년에 최적의 상황이 될 것이다. 저탄소수소 생산은 2025년경에 온라인으로 시작될 것이며 가격은 태양광과 화석연료의 중간이 될 듯하다. 회색 생산에 탄소세를 추가하면 2030년까지 녹색수소 가격이 동등해질 수 있다.

수소 수송은 큰 문제가 될 것이며 주요 수요 센터는 수입품을 살펴볼 것이다. 단거리에서 중거리까지 이를 수행하는 가장 저렴한 방법은 충전 수요가 보장된 경우 개조된 파이프라인을 이용하는 것이다. 수요가 변동하면 트럭이 더욱 매력적이다. 더 먼 거리의 경우 일부 경로에는 사용할 수있는 해저 파이프라인이 있지만 나머지 대부분은 선박을 사용하여 수행해야하므로 킬로그램 당 비용에 약 1 ~ 2달러가 추가된다.

장거리 육상 파이프 라인도 흥미로운 기회이다. 보고서에 따르면 수소 파이프라인은 장거리 송전선보다 1/8의 비용으로 10배 더 많은 에너지를 수송 할 수 있다. 또한 기존 파이프라인을 개조하여 수소를 처리하여 파이프라인 프로젝트 비용을 대폭 줄일 수 있다.

이 보고서는 수소차량, 트럭, 선박 및 항공기에 대한 장기적인 예측한다. 이 보고서는 수소가 2040년경에 단거리 및 중거리 비행 (10,000km 또는 6.200 마일)을 탈탄소화하는 비용 효율적인 방법이 될 것으로 예상하고 있지만, 이를 위해서는 저장 분야에서 상당한 발전이 필요하다. 장거리 비행에 실용적이다.

H2산업 자체가 작성한 보고서는 복음으로 받아 들여서는 안되지만 청정 에너지경제의 발전에 관심이 있다면 흥미로운 읽을거리가 될 것이다. 출처 : 수소위원회

 
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