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1,100마력 Model S Plaid 및 Tesla의 배터리 데이 하이라이트, 테슬라는 현재의 거의 절반가격의 배터리를 자체 생산할 것이라고 발표했다. 배터리가 절반이면 자동차는 2천9백만원 정도..

박영숙세계미래보고서저자 | 기사입력 2020/09/23 [22:30]

1,100마력 Model S Plaid 및 Tesla의 배터리 데이 하이라이트, 테슬라는 현재의 거의 절반가격의 배터리를 자체 생산할 것이라고 발표했다. 배터리가 절반이면 자동차는 2천9백만원 정도..

박영숙세계미래보고서저자 | 입력 : 2020/09/23 [22:30]

1,100마력 Model S Plaid 및 Tesla의 배터리 데이 하이라이트

Tesla CEO Elon Musk, Battery Day 2020 무대에서
Tesla CEO Elon Musk, Battery Day 2020 무대에서
테슬라
 

2020년에 열릴 많은 행사와 마찬가지로, Tesla의 배터리 데이와 연례 주주총회는 여러분이 예상하는 것과는 조금 달랐다. 참석자들은 마치 드라이브인영화관처럼 주차 된 차 안에서 일론 머스크의 소리를 들었다. 그러나 과거의 Tesla 이벤트와 유사한 것은 배터리 기술의 큰 도약, 저렴한 전기자동차의 약속, 우주선 Spaceballs에서 영감을 얻은 Plaid모드의 이름으로 놀라운 새로운 성능,  옵션 공개를 예고했다.

Tesla CEO Elon Musk는 2017-2018년 동안 회사를 고민이었던 문제를 극복한 업적에 대해 이야기하면서 프레젠테이션을 시작했다. 그는 2019년 1월에 상하이 Tesla 공장 착공 및 자동차 양산 이미지를 보여주었었다. 불과 15개월 후 2020년 3월에 이미 회사가 얼마나 더 발전했는지를 보여주었다.

 

"Tesla는 실제로 한 세기 만에 미국에서 대량생산에 도달하고 지속가능한 수익을 올린 최초의 미국회사이다. 이상한 것은 이런 성과가 실제로 100년 내에 일어난 것이 아니라는 것이다. 단지 10년안에 일어난 일이다."라고 일론이 말했다.

조금 더 나아가 Musk는 Tesla의 파워트레인 및 에너지 엔지니어링 SVP Drew Baglino를 무대에서 보여주면서 팀이 배터리 설계측면에서 작업한 내용과 향후 몇 년 내의 야망에 대해 말했다. Tesla의 주요 목표는 대중에게 합리적인 가격의 전기자동차를 생산하는 것이며, 그에 따라 내부 배터리도 비용에서 효율성이높아야 된다는 것이다.

그의 계획은 자체 배터리 생산을 설계하고 구축하여 kWh 당 절반의 값싼 비용으로 줄이는 것이다. 현재 테슬라는 파나소닉으로부터 리튬이온배터리를 가져 왔지만 앞으로 몇 년 동안 자체 생배터리생산라인의 배터리 아키텍처로 전환 할 계획이다. 이 새로운 전지는 일반적인 리튬이온배터리가 연결된 모든 것에 전력을 공급하는 "탭"없이  작동한다.

그렇게함으로써 디자인은 더 적은 부품을 포함하고, 훨씬 더 간단한 제조와 전자가 이동하는 훨씬 더 짧은 경로를 만들어 더 큰 셀 크기에도 불구하고 더 나은 중량대 전력 비율을 제공한다. . 또한 더 큰 셀 유형과 관련된 일부 과열 문제를 극복하고 "최저 비용 폼팩터"를 만든다.

Tesla의 테이블 배터리 아키텍처
Tesla의 테이블 배터리 아키텍처 
테슬라

이 새로운 테이블 배터리 아키텍처의 결과는 비용을 제외하고는 6배 더 강력하고 5배의 에너지를 보유하며 Tesla차량의 주행거리를 16%까지 증가시켜준다.

"배터리를 정말로 아는 사람들에게 이것은 큰 돌파구"라고 Musk는 말했다.

Tesla CEO Elon Musk가 파워 트레인 및 에너지 엔지니어링 담당 부사장 Drew Baglino와 무대에서 새로운 테이블 배터리 아키텍처에 대해 논의합니다.
Tesla CEO Elon Musk가 파워 트레인 및 에너지 엔지니어링 담당부사장 Drew Baglino와 무대에서 새로운 테이블 배터리 아키텍처에 대해 말한다.
테슬라

이 배터리 아키텍처와 그것이 Tesla의 자동차에 미칠 수있는 의미를 확장하면서 Musk는 "장기적으로 우리가 25,000달러의 매력적인 전기자동차를 설계, 제조 할 수 있다고 확신한다.… 약 3 년 후에 는 가능하다"라고 말했다. 이것은 연소 엔진보다 저렴한 전기파워트레인으로 완전히 자율적이다.

Musk와 Baglino는 이러한 전기동력 전달장치의 도약이 성능과 주행 거리에 어떤 의미가 있는지 살펴보았다. 작년에 Tesla는 Plaid파워트레인과 섀시가 장착된 Model S를 장착한  Laguna Seca 를 선택했다. 이는 자동차 제조업체의 Ludicrous 모드에서 한 단계 올라간 것이다. 그것은 당시 4도어 세단으로 1 : 36.555의 악명 높은 서킷 주변에서 차를 추진했다.

일론은 프레젠테이션 중에 몇 가지 사양을 더 보여주었다. 격자 모드는 Model S에 2초 미만의 0-60mph (96.5km / h) 시간, 200mph (321km / h)의 최고속도, 9초 1/4 마일 미만 (402-m), 1,100마력 이상 및 836km 이상 범위의 성능을 가진다.

Tesla Model S는 이제 Plaid 고성능 파워 트레인 및 섀시와 함께 주문할 수 있습니다.
Tesla Model S는 이제 Plaid 고성능 파워 트레인 및 섀시와 함께 주문할 수 있다.
테슬라 모터스

이 최신 버전의 Plaid 파워 트레인은 주말에 다시 Laguna Seca로 옮겨졌고, 1 : 30.3의 시간에 서킷을 랩핑 한 것으로 보인다. "우리는 아마 그 시간이 3초 이상 더 걸릴 것으로 생각한다."라고 Musk는 말했다. 이것은 Porsche 911 GT2 RS 와 현재 생산차량의 기록 보유자 789를 포함하여 진정으로  Model S Plaid를 넣을 것이라고 말했다. -hp McLaren Senna .

"우리는 Model S Plaid가 2도어 또는 기타 모든 종류의 생산차량 중 최고의 트랙 시간을 달성 할 것이라고 확신한다."라고 Musk는 말했다.

Tesla는 또한 Laguna Seca의 트랙에서 Model S Plaid의 일부 영상을 트윗했다. 이 차량은 현재 미화 139,990 달러에 주문할 수 있으며 2021년 말에 배달된다. 테슬라 모터스

 
 
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