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[공항소멸시킬 VTOL비행기] Samad Aerospace, 고속 장거리 하이브리드 VTOL 제트기 제안. VTOL 수직이착륙의 제트기는 큰 공항, 활주로가 필요가 없다. 에어택시 등 드론택시는 다들 활주로없이 뜬다.

박영숙세계미래보고서저자 | 기사입력 2020/09/30 [22:27]

[공항소멸시킬 VTOL비행기] Samad Aerospace, 고속 장거리 하이브리드 VTOL 제트기 제안. VTOL 수직이착륙의 제트기는 큰 공항, 활주로가 필요가 없다. 에어택시 등 드론택시는 다들 활주로없이 뜬다.

박영숙세계미래보고서저자 | 입력 : 2020/09/30 [22:27]

Samad Aerospace, 고속 장거리 하이브리드 VTOL 제트기 제안

영국의 스타트 업 Samad Aerospace는 바이오 디젤 또는 항공 연료로 작동하는 하이브리드 VTOL 비즈니스 제트기를 계획하고 있습니다.
영국의 스타트업 Samad Aerospace는 바이오디젤 또는 항공연료로 작동하는 하이브리드 VTOL 비즈니스 제트기를 계획하고 있다.
사마 드 항공 우주
 

런던에서 약 50마일 떨어진 캠브리지와 옥스포드 사이에 밀턴케인즈라고 불리는 적당한 크기의 마을이 있다. 밀턴케인즈 외곽에서 몇 마일 떨어진 곳에는 원래 2차세계대전 당시 지어진 크랜필드 공항이 있다. 활주로가 몇 개 있다. 하나는 757크기의 여객기를 착륙시킬 수있을만큼 큰 활주로이다. 많은 사람들을 처리하고, 주로 비즈니스 및 개인비행 및 R & D의 이상한 비행들에 사용된다.

공항 맞은 편에는 Cranfield University Technology Park가 있으며, 그 작은 파크에는 신생기업을위한 사무실, 가상 사무실 및 핫데스크 서비스를 제공하는 다중거주건물 Conway House가 있다. 이러한 신생기업 중 하나는 다가오는 항공 모빌리티 혁명을 위해 일련의 전기 및 하이브리드 VTOL 항공기를 계획하고있는 Samad Aerospace이다.  

CEO 겸 설립자 Seyed Mohseni 박사는 지난 10년 동안 마을 반대편에 Samad Power 라는 깨끗한 기술 스타트업을 구축했다. 이 회사는 미니어처 개발 및 구축을 돕기 위해 수백만 파운드 상당의 보조금을 모았다. 열과 발전을위한 가스터빈을 가졌다. 그러나 그의 열정과 교육배경은 항공우주공학과 항공우주 추진에 있으며 MBA와 가스터빈 기술박사학위를 취득했다.

E-Starling은 완전 전기식 파워 트레인을 실행하는보다 일반적인 eVTOL입니다.하지만 400 마일의 범위를 자랑하지만 Samad는 배터리 구동 경쟁 제품보다 훨씬 더 멀리 비행 할 계획을 설명하지 않습니다.
E-Starling은 완전 전기식 파워 트레인을 실행하는보다 일반적인 eVTOL이다.하지만 400마일의 범위를 자랑하지만 Samad는 배터리구동 경쟁제품보다 훨씬 더 멀리 비행할 계획을 가진다.
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Samad Aerospace는 Dr. Mohseni의 2가지 주요 관심분야를 하나로 모으기위한 노력이다. 이 스타트업은 2018년부터 시작되었으며 " 사거리 1,500 마일 (2,414km)의 전기 VTOL 비즈니스 제트기 ", 최고속도 450mph (724km / h), 5좌석과 짐을위한 공간을 가진다. 어떻게 그렇게 엄청난 범위를 제공 할 수 있을까? 범위 확장기 역할을하는 가스터빈 발전기를 사용한다.

이 장치  "Starling Jet"는 이제 회사웹사이트 에 10인승으로 표시되며, e-Starling이라고하는 더 작은 7인승 형제는 순수 전기동력 전달장치에서 400마일 (644km) 범위를 제공한다. 그것은 우리의 eVTOL 시장 에서 진지하게 현금을 모은 회사 가 배터리로 할 수 있다고 말하는 것보다 훨씬 많은 것이며 , 우리는 그들이 어떻게 그것을 달성할지 알고 싶다.

그리고 이제 Samad는 "기업 임원 개인소유 시장"을 겨냥한 또 다른 하이브리드 VTOL 항공기  Q-Starling에 대한 계획을 발표했다. Q-Starling은 "제트 세트를위한 점프 제트, 3차원을위한 마세라티, 날카로운 이태리 슈트를 입은 성능", "전투기와 VTOL의 영리한 조합으로 테니스장이나 슈퍼 요트 헬기착륙장에서 500마일 떨어진 이벤트까지 3시간 이내에 비행해야한다. "

항공기 배터리를 충전하는 발전기 역할도하는 터보젯 모터 덕분에 최대 500 마일까지 장거리 비행이 가능합니다.
항공기 배터리를 충전하는 발전기 역할도하는 터보젯 모터 덕분에 최대 500마일까지 장거리 비행이 가능하다.
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폼 팩터에서 Q-Starling은 합리적으로 전통적인 모양의 비행기이지만 측면과 꼬리 날개의 개폐식 덮개가 열리면 전기 "반응 제어 시스템"팬 세트가 표시되어 쿼드 콥터처럼 균형을 잡을 수 있다.  주익의 로터는 멋지고 넓지만, 테일 윙의 로터는 날개의 바로 밑에 있기 때문에 엄청난 제어 권한을 제공한다.

호버링의 주요 추력은 동체의 아래쪽이 열리면 노출되는 대형 중앙 팬에 의해 제공된다. 하나는 상단도 열리면 큰 팬이 밀기 위해 약간의 공기가 들어갈 수 있기를 바란다.

전력은 일반적으로 소형 헬리콥터에 동력을 공급하는 데 사용 되는 한 쌍의 수정 된 180 킬로와트 (241 마력) PBS TS100 터보 샤프트 엔진 에 의해 제공된다 . 수정 사항에는 기어 박스와 배기 분배기의 제거가 포함되는 것으로 보이며 TS100은 회전하는 헬리콥터 로터 샤프트에서 발전기를 회전시켜 전기 VTOL 시스템 배터리를 충전하는 용도로 변경 될 것이다.

Q-Starling 디자인은 동체와 날개의 작은 문 뒤에 숨겨져있는 다수의 추진기 팬을 특징으로합니다. 1 개는 리프트 용 메인 팬, 4 개는 밸런스 용 스태빌라이저입니다.
Q-Starling 디자인은 동체와 날개의 작은 문 뒤에 숨겨져있는 다수의 추진기 팬을 특징으로합니다. 1 개는 리프트 용 메인 팬, 4 개는 밸런스 용 스태빌라이저입니다.
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Samad는 "터보 제너레이터는 기존 비행에서 터보 제트가되며,이 제트 추진은 Q-Starling이 최고 속도 인 360mph (580km / h)에 도달 할 수있게한다. 터보 발전기는 비행의 VTOL 단계에서 무거운 짐을 많이 들어 올릴 것이며, 제트기가 킥을하면서 배터리를 안정적으로 유지하기 만하면되기 때문에 거대한 배터리가 필요하지 않다. 날개로 날아가고 모든 팬을 끌 수있을만큼 전진 속도를 유지해야한다.

바이오 디젤 또는 지속 가능한 항공 연료를 사용하는 터빈 구동 시스템으로 전환 할 때의 범위 및 최고 속도 이점은 분명하다. 그러나 똑같이 분명한 것은 이러한 것들이 실행 중일 때 이것이 끔찍하게 시끄러운 기계가 될 것이라는 것입니다. 배터리 전기 및 수소 전기 eVTOL 약속의 일부는 헬리콥터보다 훨씬 조용 할 것이며 결국 터빈 구동 헬리콥터보다 훨씬 낮은 수준의 소음 공해로 도심 지역에서 작동 할 수있게 될 것이다. Q-Starling은 분명히 이웃을 깨울 것이고, 따라서 우리는 어쨌든 이론적 인 것을 인정할 수있는이 미래에 일부 vertiport에서 제외 될 것이다.

Samad는 VTOL 및 전환 비행 단계에 초점을 맞춘 짧은 수정 과정과 함께 정규 개인 조종사 면허만으로도이 일을 비행하기에 충분해야한다고 말한다. Honeywell은 Fly-by-wire 비행 제어 시스템을 제공하고 있으며 VTOL 팬은 실속 속도보다 약간 더 느린 곳에서 활성화된다. 기내 하부의 유리 패널은 조종사가 아래로 내려가는 방향을 잘 볼 수 있도록 설계되었다.

Samad의 항공기는 기내 바닥에 글레이즈 뷰포트가있어 조종사가 비행의 수직 착륙 단계에서 착륙하는 위치를 볼 수 있습니다.
Samad의 항공기는 기내 바닥에 글레이즈 뷰포트가있어 조종사가 비행의 수직 착륙 단계에서 착륙하는 위치를 볼 수 있습니다.
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차체는 탄소 섬유로 만들어 질 것이며, Samad는 날개가 "반 곡예 기동을 수행 할 수있는 크기가 될 것이며 주 연료 탱크도 수용 할 것"이라고 주장한다. 비행의 VTOL 단계에서 총 실패시 탄도 적 '슈트'가 있지만 우리가 여러 번 지적했듯이 이러한 '슈트는 총 실패가 약 37m (120 피트)에서 발생하는 경우에만 차이를 만들 수 있다. 

Samad는 소규모 팀을 구성하고 E-Starling 프로그램의 일환으로 여러 중소 규모의 데모 프로토 타입을 비행했다. 아래 비디오의 2:02 즈음에서 볼 수 있다.

이 아이디어가 얼마나 멀리 가는지 보는 것은 흥미로울 것이다. 확실히, 약속 된 속도와 범위는 매우 인상적이며, 둘 다 eVTOL 세계의 어느 누구도 가까운 장래에 제공 할 것보다 상당히 높다. 그것만으로도 팔릴 가능성이 높은 눈의 피를 흘리더라도 특정 초 부자 유형에 물건을 팔 수 있다.

Samad는 수정 된 하이브리드 파워 트레인을 실행하는 전환 VTOL 터보 제트 항공기와 다소 상충되는 "Keep It Simple, Stupid"만트라를 선전하면서 더 나아 가기위한 투자를 요구하고 있다. 이 제품을 개발, 프로토 타이핑, 테스트, 인증 및 제조하는 데 엄청난 현금이 필요하다.

다시 말하지만 회사는 야망이 부족하지 않다. 자체 공항, 아파트 블록, 학교, 병원, 박물관 및 스포츠 경기장 및 거대한 개발을 갖춘 회사 웹 사이트에서 광대하고 교외 크기의 상상의 Samad Science & Technology Aviation Park 의이 대화 형지도  확인하라. 및 제조 시설. Conway House의 다 인실 사무실과 핫 데스 킹 솔루션을 넘어서는 숙박 시설에 대한 꿈을 이해할 수 있지만, 회사가 왜 이와 같은 일에 그렇게 많은 시간을 할애하는 것이 적합하다고 생각하는지 의문을 갖게된다.

우리는 Samad의 모든 성공을 기원하지만, 이것은 큰 기회처럼 느껴진다. 출처 : Samad Aviation

 

 
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