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[드론택시] Volocopter의 항공택시, 항공 구조 현장 테스트 참여하다. Volocopter의 VoloCity 멀티 로터 전기 에어택시를 모델로 한 타당성 조사에 따르면 전기 수직 이착륙 항공기가 긴급구조서비스에 도움이 될 것이라고 결론지었다. 이제 이 프로젝트는 2023년이 시작될 서비스를 위해 테스트를 시작할 예정이다. 50년 전 ADAC는 독일에서 처음으로 현장 시험에서 구조헬리콥터 사용을 테스트했다. 따라서 오늘날 우리가 독일의 항공구조 부문을 새로운 기술로 미래로 이끄는 최초의 기업이라는 것은 논리에 맞다

박민제 | 기사입력 2020/10/16 [10:50]

[드론택시] Volocopter의 항공택시, 항공 구조 현장 테스트 참여하다. Volocopter의 VoloCity 멀티 로터 전기 에어택시를 모델로 한 타당성 조사에 따르면 전기 수직 이착륙 항공기가 긴급구조서비스에 도움이 될 것이라고 결론지었다. 이제 이 프로젝트는 2023년이 시작될 서비스를 위해 테스트를 시작할 예정이다. 50년 전 ADAC는 독일에서 처음으로 현장 시험에서 구조헬리콥터 사용을 테스트했다. 따라서 오늘날 우리가 독일의 항공구조 부문을 새로운 기술로 미래로 이끄는 최초의 기업이라는 것은 논리에 맞다

박민제 | 입력 : 2020/10/16 [10:50]

Volocopter의 항공택시, 항공구조현장 테스트 참여

 

VoloCity의 항공 구조 작업 현장 테스트는 2023 년에 시작될 예정입니다.
VoloCity의 항공구조작업 현장테스트는 2023년에 시작될 예정이다.
ADAC
 

Volocopter의 VoloCity 멀티 로터 전기 에어택시를 모델로 한 타당성 조사에 따르면 전기 수직 이착륙 항공기가 긴급구조서비스에 도움이 될 것이라고 결론지었다. 이제 이 프로젝트는 2023년이 시작될 서비스를 위해 테스트를 시작할 예정이다.

비영리 ADAC재단이 후원하고 자선 항공구조서비스 ADAC Luftrettung이 실시한 연구의 초점은 구조 시나리오에서 응급처치 의사를 신속하게 수송하기 위해 멀티콥터를 사용하여 구조서비스를 개선 할 수 있는지 확인하는 것이었다.  

Ludwig Maximilian University of Munich의 응급의학의료관리연구소의 연구원들은 Rescue Coordination Center의 과거 데이터를 사용하여 바이에른 및 라인란트-팔라티네이트 지역에서 멀티콥터를 사용하여 26,000개의 비상 작전을 컴퓨터 시뮬레이션으로 만들었다. 그리고 그들은 항공구조시나리오에서 eVTOL을 작동하면 최소 범위가 150km (90마일 이상) 인 멀티콥터를 기반으로 작동 반경이 25 ~ 30km (11.5-18.6 마일) 인 응급치료가 눈에 띄게 개선 될 수 있다고 결론지었다. 100-150km / h (62-93mph) 야구장에서 최적의 비행 도가 가능하다.

VoloCity의 구조 풍미는 조종사와 응급 의사가 담당합니다.
VoloCity의 구조는 조종사와 응급처치 의사가 담당한다.
ADAC / 볼로 콥터

 

연구원들은 eVTOL이 지상 기반 차량보다 2배 빠른 속도로 응급상황에 대처할 수 있으며 더 넓은 서비스 지역에서 2 ~ 3배 많은 환자에게 서비스를 제공 할 수 있다고 결정했다. 기존의 항공 구조 헬리콥터와 함께 작동하도록 설계되었지만 전기 멀티로터플라이어는 향후 헬리콥터를 보다 효율적으로 사용할 수 있다. 

예를 들어, 대부분의 경우 현장 치료를 위해 응급처치 의사를 수송하는 데 사용할 수있는 반면, 헬리콥터는 환자수송을 위해 예약하고 필요한 경우에만 배치 할 수 있다.

이 연구는 또한 그러한 전기 항공기가 응급처치 의사를 보다 효율적으로 배치하고 그 결과 인력 부족을 해결하는 데 도움이 될 수 있다고 결론지었다.

위에 제시된 성능 사양은 현재 연구의 기술 템플릿으로 사용되는 VoloCity 에어택시의 기능을 넘어섰지만 연구원들은 eVTOL이 약 4년 내에 이러한 기능을 수행 할 수 있음을 확인했다. 참고로, 18 로터 VoloCity는 충전 당 범위가 35km (22 마일)이고 최고 속도가 110km / h (68mph)이다.

조종사 항공기는 응급의사와 필요한 특수장비를 안전하게 운송하는 데 사용할 수 있도록 무게 최적화가 필요하며, 의사가 다음과 같은 상황에서 도움이 필요한 경우 조종사는 응급의료 필드교육을 받아야한다.

이 연구는 경제성과 법적 타당성에 대해서도 조사했으며 연구자들은 멀티로터 항공기를 구조 작업에 통합하는 것이 비용 효율성 가능성이 있다는 확신을 가지고 연구를 수행했지만 이러한 항공기가 비상 대응 설정의 일부가되기 전에 현재 규정을 조정해야 함을 지적했다. 그러나 전체 결과가 너무 긍정적이어서 프로젝트에서 솔루션을 테스트 할 계획이다.

ADAC Luftrettung의 Frédéric Bruder는 "오늘날 우리는 멀티콥터가 미래의 구조서비스를 형성하고 개선하는 데 도움이 될 수 있다고 확신한다. 결과는 매우 유망하여 프로젝트의 운영 테스트를 추구 할 것이다."

Multirotor eVTOL은 공중 구조 작업에서 헬리콥터를 대체하지 않지만 함께 작동합니다.
Multirotor eVTOL은 공중 구조 작업에서 헬리콥터를 대체하지 않지만 함께 작동한다.
ADAC

이 현장 테스트는 2023년에 시작될 예정이며 연구모델에 사용되는 지역, 즉 Ansbach 구조서비스 지역과 바이에른 Dinkelsbühl의 ADAC 항공구조 장소, 그리고 Rhineland-Palatinate의 Idar-Oberstein 지역에서 진행된다. 새로운 멀티콥터 전용 기지가 필요하다. 그러나 그 전에 Volocopter는 VoloCity가 경사면에서의 이착륙, 시야가 좋지 않은 곳 또는 야간에 작동, 까다로운 기상 조건에서 비행하는 등의 작업을 어떻게 처리하는지 확인하기 위해 자체 기술테스트 비행을 수행 할 것이다.

Bruder는 "50년 전 ADAC는 독일에서 처음으로 현장 시험에서 구조헬리콥터 사용을 테스트했다. 따라서 오늘날 우리가 독일의 항공구조 부문을 새로운 기술로 미래로 이끄는 최초의 기업이라는 것은 논리에 맞다."  출처 : Volocopter

 
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