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[자율비행 풍력터빈] 자율 비행 풍력 터빈은 거의 절반의 비용으로 에너지를 생성할 수 있다. 독일 스타트업 Kitekraft는 기존 풍력 터빈보다 개발에 10배 적은 재료가 필요한 비행 풍력 터빈을 개발하고 있다. 회사는 최근 첫 100kW 제품을 향한 주요 이정표로 설명하는 성공적인 비행 테스트를 발표했다. 그것의 탄소발자국은 또한 표준 풍력 터빈의 탄소 발자국보다 낮다.

JM Kim | 기사입력 2021/10/22 [00:00]

[자율비행 풍력터빈] 자율 비행 풍력 터빈은 거의 절반의 비용으로 에너지를 생성할 수 있다. 독일 스타트업 Kitekraft는 기존 풍력 터빈보다 개발에 10배 적은 재료가 필요한 비행 풍력 터빈을 개발하고 있다. 회사는 최근 첫 100kW 제품을 향한 주요 이정표로 설명하는 성공적인 비행 테스트를 발표했다. 그것의 탄소발자국은 또한 표준 풍력 터빈의 탄소 발자국보다 낮다.

JM Kim | 입력 : 2021/10/22 [00:00]

웹사이트에서 Kitekraft는 거대한 타워 대신 밧줄을 사용하는 플라잉 터빈에 필요한 재료 요구 사항이 줄어들어 에너지 비용을 메가와트 규모의 기존 풍력 발전 단지에서 생산되는 비용의 거의 절반으로 줄일 수 있다고 설명한다. 그것의 탄소발자국은 또한 표준 풍력 터빈의 탄소 발자국보다 낮다. 회사는 부분적으로 대형 풍력 터빈 타워가 일반적으로 도로로 운송된다는 사실 때문이라고 말한다.

 

인프라의 일부로 효율적인 재생 가능 에너지

이 목표를 달성하기 위해 최근 기술 가속기 Y Combinator에서 체류를 마친 Kitekraft 8개의 소형 온보드 로터를 통해 에너지를 생성하는 자율 하이브리드 연 항공기를 개발했다. 항공기에서 생산된 에너지는 그리드에 연결된 지상국으로 밧줄로 보내진다. Kitekraft의 제작자는 그들의 프로토타입이 필요한 인프라의 일부만으로 대형 풍력 터빈 블레이드(블레이드의 가장 빠르게 움직이는 부분)의 팁과 동일한 에너지를 생성한다고 말한다 

 

작년 FastCompany와의 인터뷰에서 Kitekraft의 공동 CEO Florian Bauer도 이 기술을 해외에서도 사용할 수 있다고 설명했다. "부표와 같은 연을 위한 지상국이 필요한다."고 그는 말했다. "해저까지 이어지는 거대한 탑처럼 기초가 필요하지 않다." 바람이 너무 강하면 기계 손상을 방지하기 위해 연을 간단히 낮출 수 있다. 회사의 최근 테스트 비행 영상은 아래에서 볼 수 있다.

 

 

Kitekfraft는 테스트 비행 빈도를 늘리는 것을 목표로 한다.

지난 달 회사의 자율 비행 테스트에 이어 Kitekfraft의 다른 공동 설립자인 Max Isensee "최종 제품 설계를 향한 단계를 계속하고 있다"고 말했다. 이 테스트는 맞춤 설계된 고양력 다중 요소 에어포일, 자석 기반 윈드 베인 및 산업용 Linux 비행 제어 컴퓨터를 포함한 여러 새로운 시스템이 이제 비행에서 입증되었음을 의미한다. Isense는 이제 회사가 테스트 비행 빈도를 늘릴 수 있으며 "앞으로 몇 주 동안 추가 하드웨어 및 소프트웨어 개선과 비행 테스트가 추가로 진행될 예정"이라고 설명했다. 

 

우선 Kitefraft는 대규모 풍력 발전 단지 인프라 및 기타 재생 에너지 시스템을 운송하는 것이 불가능한 외딴 섬의 마이크로그리드에 기계를 배치하는 것을 목표로 한다. 그 기계는 또한 눈에 거슬리지 않는다. 멀리서도 거의 보이지 않는다. , 대규모 풍력 발전 단지 제안에 반대하는 커뮤니티에서도 테스트할 수 있다.

 

2020 9월 블로그 게시물에서 Bauer Kitekraft Makani라는 다른 회사의 역할을 맡고 있다고 말했다. Makani는 현재 중단된 플라잉 터빈 프로젝트에 참여했으며 기술 개발을 더 이상 추구하지 않기로 결정한 후 수천 페이지의 기술 문서를 오픈 소스 리소스로 공개하기로 결정했다. Bauer가 당시에 말했듯이 이것은 Makani 및 현재 Kitekraft와 같은 회사에서 수행하고 있는 작업의 "미션 중심" 특성에 대한 증거이다.

 

 
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