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[우주] GM Defense는 NASA 및 Lockheed Martin과 협력하여 인류의 심 우주 탐사 발자국을 근본적으로 발전시키고 확장함으로써 달 표면에 우주비행사를 수송할 차세대 달 차량을 제작하기로 합의했다. Lockheed Martin과 GM의 엔지니어들은 2025년까지 인류가 달 표면으로 돌아올 준비를 갖추기 위해 달 이동 차량을 개발하고 있으며 지금까지 달에서 운전할 수 있는 가장 진보된 차량이다.

https://www.techradar.com/features/gm-is-designing-a-fleet-of-vehicles-for-the-moon-heres-what-it-will-look-like

JM Kim | 기사입력 2022/01/12 [00:01]

[우주] GM Defense는 NASA 및 Lockheed Martin과 협력하여 인류의 심 우주 탐사 발자국을 근본적으로 발전시키고 확장함으로써 달 표면에 우주비행사를 수송할 차세대 달 차량을 제작하기로 합의했다. Lockheed Martin과 GM의 엔지니어들은 2025년까지 인류가 달 표면으로 돌아올 준비를 갖추기 위해 달 이동 차량을 개발하고 있으며 지금까지 달에서 운전할 수 있는 가장 진보된 차량이다.

https://www.techradar.com/features/gm-is-designing-a-fleet-of-vehicles-for-the-moon-heres-what-it-will-look-like

JM Kim | 입력 : 2022/01/12 [00:01]

언젠가는 달에 교통 체증이 생길 것이다. 달의 스테이션 왜건은 달 경주용 자동차 뒤에 줄지어 서 있는 달 학교 버스 뒤에 줄지어 서 있고, 달 기지 알파의 중앙에 교착 상태이거나 나사가 최초의 영구 정착지라고 부르는 곳이다. 흥미로운 질문을 제기한다. 우주에서 경적을 울리는 방법은 무엇일까?

 

다행히 누군가가 이미 답을 찾고 있다. Jeff Nield GM Defense의 제품 및 경험 담당 이사이며 최근에는 달에 타는 버기에 몰두하고 있다. 그리고 그는 모든 질문을 하고 있다. 우주에서 타이어를 어떻게 팽창시키나? 그리고 정말 뜬금없는 질문들도 한다. 방향 지시등이 있는가? 어딘가에 주차장이 있을까? 번호판이 필요할까?

 

"방향 지시등과 범퍼는 어떨까?"라고 그는 TechRadar에 말했다. "교통 상황과 다른 차량을 따라가는 것을 생각해야 한다." 무엇보다도 Nield를 사로잡는 한 가지가 있는 것 같다바로 충돌이다.

 

"우리는 탐색해야 한다 ... 접촉을 피하는 방법, 메쉬 타이어에 보조개를 넣는 것을 피하는 방법은 무엇일까? 저속 접촉을 피하려면 어떻게 해야 할까?”

 

달에서 운전할 수 있는 세계에서 가장 진보된 차량을 만들기 위해 그는 시계를 50년 전으로 돌렸다. 가상 및 증강현실, 3D프린팅 등과 같은 첨단 기술에 의존하여 GM이 아폴로 15호를 위한 최초의 차량 제작을 도왔다.

 

대부분의 사람들에게 달 착륙선에 대해 물어보면 크레용을 든 7세 어린이로 되돌아갈 것이고, 정신적으로 조지 젯슨의 호버크라프트나 로스트 인 스페이스에 나오는 그런 것을 그릴 것이다. 그러나 Nield의 회사인 GM Defense 5월에 NASA Lockheed Martin과 협력하여 인류의 심우주 탐사 발자국을 근본적으로 발전시키고 확장함으로써 달 표면에 우주비행사를 수송할 차세대 달 차량을 제작하기로 합의했다. 

록히드마틴 스페이스(Lockheed Martin Space)의 부사장인 릭 앰브로스(Rick Ambrose)이 제휴는 두 회사의 강력한 혁신을 결합하여 혁신적인 등급의 차량을 만드는 것이다. “표면 이동성은 달 표면의 장기 탐사를 가능하게 하고 유지하는 데 중요하다. 이 차세대 로버는 궁극적으로 태양계에서 우리의 위치에 대한 인류의 이해에 영향을 미치게 될 달에 대한 우선순위가 높은 과학 조사를 수행함에 따라 우주비행사의 범위를 극적으로 확장하게 된다.”

 

그러나 그것은 단지 한 대의 차량이 아니라고 Nield는 말한다. 그는 미래에 대해 생각하고 있다. 여러 대의 차량, 다양한 목적을 수행하고, 주변 환경을 도구로 활용하는 것이다. 그것이 Artemis 프로그램의 궁극적인 비전인 달의 식민지이다. 그리고 단 하나의 자동차 회사만이 달을 위한 차량을 제작했다. 그렇다면 우리의 다음 문명에서 자동차는 어떤 모습일까?

 

달을 위한 함대 구축

 

50년 전 아폴로 15호 임무를 위해 GM은 우주비행사들이 그 어느 때보다 더 멀리 그리고 더 빠르게 달 표면을 탐험할 수 있도록 하는 아폴로 달 지형 차량(LTV) 제작을 도왔다. 우주선을 반으로 접었다가 다시 반으로 접어서 달 탐사선의 작은 구획에 집어넣는다. 포장을 풀고 자동차는 먼지투성이의 메마른 혹독한 달을 가로질러 4.7마일을 주행했다. GM Nield에서 잃지 않은 역사인 달에 흔적을 남긴 유일한 자동차 회사로 남아 있다.

 

프로젝트를 준비하기 위해 그의 팀은 아폴로 임무의 생존자들을 만나 원래의 차량을 연구했다. 우주의 진공, 온도가 영하 167(화씨 영하 250)까지 떨어지는 14일 간의 긴 음력 밤, 어디에나 존재하는 매우 끈적끈적한 달 먼지를 견디도록 설계된 첫 번째 차량은 보석이었다. 물론, 바퀴당 전기 모터당 0.25마력( 1hp)으로 시속 8마일만 갔지만 기능의 경이로움이었다.

 

우리의 임무는 달 표면에서 입증된 것들을 제거하는 것이 아니다. 다른 공간에 물건을 추가하는 것이다.”라고 Nield가 말했다. 극한의 온도는 121C도의 낮 더위를 굽는 데 중요한 문제이며, 특히 계속해서 끌리는 얼어붙은 밤이다.

 

그는 인터뷰에서 "많은 차량들이 우리가 '야간 생존'이라고 부르는 일을 하는 데 어려움을 겪고 있다. “우리는 밤을 버틸 수 있는 것을 원한다. 태양열을 통해 충전하고 최대 절전 모드로 전환한 후 다시 살아나야 한다.”고 말했다.

 

그러나 Nield는 세부 사항에도 땀을 흘린다. 자동차의 컨트롤을 고려해보자. 자동차 산업은 터치스크린으로 옮겨가고 있으며 스티어링 휠과 페달은 우리가 차량을 조종하는 일반적인 방법이다. 물론 우주에서도 작동하지 않는다. 우주 비행사는 또한 우주 방사선과 극한의 온도로부터 자신을 보호하기 위해 부피가 큰 우주복을 입기 때문에 터치스크린은 문제가 되지 않는다. 그리고 페달은 누르기 어렵고 속도를 제어하는 데 훨씬 덜 섬세하다.

 

“우리는 발을 사용하지 않고 차량을 제어하는 가장 좋은 방법을 찾기 시작했다. 원래 로버에는 T 핸들(전진, 후진 및 조향)이 있어 헬리콥터 제어와 거의 비슷했다. 우리 팀은 더 직관적인 방법을 찾기 위해 노력할 것이다.”라고 Nield는 말한다

그리고 그들은 달의 먼지 양을 감안할 때 작동하지 않는 터치 스크린 대신 아날로그 푸시 버튼으로 이동하고 있다. 그러나 버튼은 얼마나 멀리 떨어져 있을까? 얼마나 깊을까? 달의 우주복을 통해 어떤 종류의 햅틱 피드백이 가장 잘 기록될까? 

Nield "우리는 햅틱, 극도로 단순하게 돌아가고 있다. 우리는 다양한 배경을 가진 사람들이 차량을 매우 쉽게 제어할 수 있기를 바란다. 이는 비상 상황에서도 핵심이다."라고 말한다.

 

달과 화성의 미래

 

400,000km가 넘는 인간 탐험가를 달까지 보내는 것은 가볍게 해결하기 어려운 작업이다. 그러나 NASA Artemis 프로그램은 2년 후인 2024년 착륙을 목표로 하는 야심찬 계획이다. 그 시기는 다소 낙관적일 수 있지만, 이 프로젝트는 여전히 놀라운 속도로 진행되고 있다고 Lockheed Martin의 달 이동성 전략 관리자인 Derek Hodgins는 말했다.

 

Hodgins "현재 Lockheed Martin과 제너럴 모터스 GM의 엔지니어들은 2025년까지 인류가 달 표면으로 돌아올 준비를 갖추기 위해 달 이동 차량을 개발하고 있다."라고 말했다. 팀은 "지금까지 달에서 운전할 수 있는 가장 진보된 차량"을 만들 계획이며 이를 위해서는 최첨단 기술이 필요하다.

 

빠르게 움직이기 위해 팀은 최신 기술을 수용했다. GM 디자인 팀은 HTC Vive 증강 현실 헤드셋, 모델링을 위한 Unreal Engine, Alias VRED를 포함한 Autodesk의 산업 디자인 소프트웨어를 사용하여 2주 만에 디지털 프로토타입을 제작했다.

 

헤드셋을 사용하여 프로토타입 옆에 서서 크기와 비율을 측정할 수 있었다. "우리는 디지털에서 전체 크기로 정말 빠르게 전환할 것이다."고 그는 말했다.

 

시간은 여러 면에서 가장 큰 도전이다. 길 아래로 어렴풋이 보이는 발사 창 너머에는 마지막 달 탐사선과 이 탐사선 사이에 반세기가 있다.

 

Nield "50년 동안 중단된 다른 프로젝트는 생각할 수 없다. 그가 맞다. 그러나 Artemis가 성공하면 이 임무가 끝난 후 휴식이 없을 것이다고 말했다.

 

 
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