제너럴 모터스 GM의 크루즈 자율주행차량 부서는 올해 말까지 샌프란시스코에있는 차량에서 인간 백업 운전자를 없앤다. 

크루즈 CEO 댄 암만 (Dan Ammann)은 이 회사가 캘리포니아자동차국으로부터 자동차가 스스로 여행 할 수 있도록 허가를 받았다고 밝혔다. 이 움직임은 지난주 Waymo가 인간운전자가없는 차량으로 Phoenix 지역의 대중에게 자율승용차 호출 서비스를 공개하겠다고 발표 한 이후에 나왔다. 

구글의 모회사 Alphabet Inc.의 한 부서인 Waymo는 궁극적으로 캘리포니아로 서비스를 확장하기를 희망한다. 캘리포니아에서는 이미 사람의 운전백업없이 실행할 수 있다.

크루즈는 사람 없이도 안전하게 운행할 수 있다고 확신하는 지점에 도달했다고 Ray Wert 대변인이 말했다. 라이드서비스를 시작할 날짜는 정부의 추가허가가 나오면 곧 정할 것이라고 그는 말했다. 

크루즈는 샌프란시스코에서 이웃을 돌아 다니며 도시 전체로 퍼지기 전에 무인차량을 천천히 내 놓을 것이라고 말했다. 사람들의 질문에 답하기 위해 이웃 모임 등 여러 사람들의 반응을 볼 것이라고 말했다.

"우리는 이것이 기술 경쟁만큼이나 신뢰 경주라는 것을 이해한다."라고 Wert는 말했다.  "이것은 우리가 샌프란시스코에서 자율차를 출시하려는 것을 확인하는 것이다."

자율주행차 기술의 리더로 꼽히는 웨이모와 크루즈의 움직임은 자율주행차 확산을 향한 행진의 중요한 발걸음이다.

2018년 애리조나 주 템피에서 Uber자율주행 테스트 SUV가 보행자를 치인 사건 이후 자율주행차량에 대한 진전이 현저히 느려졌다.

40년 동안 자율주행을 연구해온 캘리포니아대학 버클리의 연구엔지니어 Steven Shladover는 이러한 움직임이 점진적으로 진행은 두 회사의 다음 논리적 단계라고 말했다.

"나는 그것들을 혁명적인 단계로 보지는 않지만, 더 넓은 범위의 조건에서 작동할 수있는 기술을 얻기위한 단계별 진보의 일부라고 본다."라고 그는 말했다.

Cruise와 Waymo는 모두 인간보다 보수적으로 운전하도록 차량을 프로그래밍하지만 여전히 더 안전하게 진행해야한다고 Shladover는 말했다. 그는 크루즈가 더 복잡한 교통 상황에 들어가기 전에 먼저 샌프란시스코의 더 쉬운 지역을 다닐 것이라고 언급했다. TechXplore.com