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[자율차 장애인에게 혜택] Duerstock, Pitts 및 Bell이 Inclusive Design Challenge에 대해 들었을 때, 그들은 이미 자율주행차를 장애인의 삶을 바꿀 수 있는 기회로 인식하고 디자인 솔루션을 위해 노력하고 있었다. EASI RIDER는 구동용이 아니지만(모터가 없음) 연구자들은 사람의 장애가 신체 장애이든 감각 장애이든 스스로 차량의 다양한 컨트롤을 성공적으로 작동할 수 있음을 보여주었다.

박민제 | 기사입력 2022/11/21 [20:52]

[자율차 장애인에게 혜택] Duerstock, Pitts 및 Bell이 Inclusive Design Challenge에 대해 들었을 때, 그들은 이미 자율주행차를 장애인의 삶을 바꿀 수 있는 기회로 인식하고 디자인 솔루션을 위해 노력하고 있었다. EASI RIDER는 구동용이 아니지만(모터가 없음) 연구자들은 사람의 장애가 신체 장애이든 감각 장애이든 스스로 차량의 다양한 컨트롤을 성공적으로 작동할 수 있음을 보여주었다.

박민제 | 입력 : 2022/11/21 [20:52]

 

Brad Duerstock이 18세였을 때 척수 손상으로 팔과 다리가 마비되어 전동 휠체어를 작동하기 위해 손에 남겨둔 컨트롤을 사용해야 했다.

 

이후 30년이 넘는 시간 동안 Duerstock은 스마트폰, 태블릿 및 기타 유형의 기술이 개발되었지만 몇 년이 지나야 자신이나 장애가 있는 다른 사람들이 사용할 수 있게 되는 것을 보았다.

"기술은 항상 소급 적용되었습니다. "라고 그는 말했다.

 

Purdue University의 산업공학 및 생물의학공학 교수인 Duerstock은 자율주행차 기술이 아직 초기단계인 동안 이를 변화시키기 위해 노력하고 있다. 목표는 이러한 차량이 모든 곳에서 도로를 주행하기 시작할 때 차량을 사용하려는 모든 사람을 수용할 수 있도록 하는 것이다.

 

"이미 기술을 개발한 후에 휠체어 사용자를 위해 기술을 적용하는 방법을 알아내는 것은 정말 잘못된 방법입니다."라고 그는 말했다. "그러나 대신에 우리가 '이봐, 이것들이 모두 필요해'라고 생각한 다음 전체 인구가 필요로 하는 최소 요구 사항을 기반으로 몇 가지 표준을 만들면 이러한 최소 표준을 중심으로 차량을 설계할 수 있습니다."

 

자율주행차의 접근성에 대한 표준 수립
지원 Duerstock과 Purdue 산업공학과 조교수인 Brandon Pitts는 기술 접근성 및 포용적 설계와 관련된 주제에 대해 4년 동안 함께 작업했으며 지속적으로 아이디어를 기여할 기회를 모색하여 교통의 미래를 가져오려한다.

 

이러한 아이디어는 이미 자율​​운송을 보다 포괄적으로 만드는 방법에 대한 주요 국가적 대화의 일부가 되고 있다.

 

오늘(11월 17일), Duerstock은 연방 정부가 후원하는 시상 대회를 통해 중요한 문제에 대한 혁신적인 솔루션을 크라우드소싱하는 미국 총무청이 관리하는 프로그램인 Challenge.Gov가 주최하는 접근성 및 교통에 관한 웨비나의 패널리스트이다.

 

Duerstock은 그와 Pitts가 어떻게 공동으로 팀을 구성하여 장애가 있는 사람들이 자율 주행 차량에 접근할 수 있도록 업계를 돕기 위한 디자인 개념을 개발했는지 공유한다. 그들의 팀의 디자인 컨셉은 이번 여름 미국교통부대회에서 1위를 차지했다. 포용적 디자인 챌린지(Inclusive Design Challenge)라고 불리는 이 경쟁의 목표는 자율 운송이 널리 보급될 때 여행 제한 장애 또는 이동성 문제가 있는 사람들을 수용할 수 있도록 하는 데 필요한 혁신에 박차를 가하는 것이다.

 

수상한 디자인은 장애인이 직면한 교통 문제를 고려했을 뿐만 아니라 Duerstock, Pitts 및 1972년부터 차량 접근성 솔루션을 설계 및 제조해 온 인디애나 기반 회사인 BraunAbility 사이에서 생성된 수년간의 아이디어를 기반으로 한다. Duerstock은 인디애나폴리스 지역에 최근 개장한 BraunAbility Global Innovation Lab에서 신제품 디자인에 대한 피드백을 제공한 최초의 휠체어 사용자 중 한 명이다.

 

BraunAbility의 글로벌 기업 전략 수석 이사인 Phill Bell은 "지난 몇 년 동안 Duerstock 교수의 전문 지식을 꾸준히 활용해 왔습니다."라고 말했다. "사용자가 들어와서 '이 인터페이스가 마음에 들지 않습니다' 또는 '휠체어에서 후진하는 위치가 보이지 않습니다'라고 말하는 것은 항상 좋은 일입니다. 엔지니어로서 Duerstock 교수는 우리가 향해야 할 방향으로 우리를 인도하는 데 도움을 줄 수 있습니다."

 

Duerstock, Pitts 및 Bell이 Inclusive Design Challenge에 대해 들었을 때, 그들은 이미 자율주행차를 장애인의 삶을 바꿀 수 있는 기회로 인식하고 디자인 솔루션을 위해 노력하고 있었다.

"Purdue와 함께하는 BraunAbility는 처음부터 접근성에 대해 생각하며, 우리는 원래 장비 제조업체가 설계 작업 초기에 있을 때 이러한 고려 사항을 제공할 수 있습니다."라고 Bell은 말했다.

 

포용적 자율주행차의 모습 포용적
디자인 챌린지(Inclusive Design Challenge)를 위해 팀은 자율주행차가 다양한 장애가 있는 사람들에게 서비스를 제공하는 데 필요한 기능을 시연하는 자동화된 차량형 프로토타입을 제작했다. 연구원들은 프로토타입을 EASI RIDER라고 부르는데, 이는 "장애가 있는 라이더를 위한 실제 통합 디자인 환경에서 효율적이고 접근 가능하며 안전한 상호작용"을 의미한다.

 

EASI RIDER는 구동용이 아니지만(모터가 없음) 연구자들은 사람의 장애가 신체 장애이든 감각 장애이든 스스로 차량의 다양한 컨트롤을 성공적으로 작동할 수 있음을 보여주었다.

 

EASI RIDER에는 음성 인식, 휠체어 접근 가능 램프가 있을 뿐만 아니라 센서를 사용하여 주차 시 램프가 장애물에 부주의하게 배치되는 것을 방지합니다. EASI RIDER 내의 메커니즘은 휠체어를 타는 동안 가장 안전한 위치에 고정하는 데 도움이 된다. 프로토타입은 한 번에 최대 2명의 휠체어 사용자를 수용할 수 있으며 휠체어를 사용하지 않는 라이더를 위해 좌석을 재구성할 수 있습니다. 카메라와 센서는 승객이 차량 내 주변 환경을 더 잘 이해할 수 있도록 돕고 승객에게 도움이 필요한 비상 상황이 발생했을 때 원격 작업자가 승객과 통신할 수 있게한다.

 

여행자는 개인 휴대폰이나 태블릿을 사용하여 실내 조명, 경적, 헤드라이트 및 엔터테인먼트와 같은 차량의 기능을 제어할 수 있다. 청각 장애가 있거나 버튼을 누르기 위해 손을 사용할 수 없는 경우 탑승자가 차량 내부의 화면을 통해 교환원을 보거나 경로 지도에 액세스할 수 있다.

 

"우리가 차량에 포함시킨 많은 기능은 우리가 '원활한 여행 경험'이라고 부르는 것을 가능하게 하기 위한 것입니다. 즉, 차량과의 상호 작용이 너무 자연스러워서 사람이 자신이 차량과 상호 작용하고 있다는 것을 알지 못한다는 의미입니다." 노인 인구가 다양한 자율 시스템과 상호 작용하는 방식에 대한 연구를 수행하는 Pitts는 말했다.

 

Pitts의 연구는 EASI RIDER의 기능 디자인에 영향을 미쳤다. Pitts는 "나이 든 성인이 디지털 기술을 더 잘 사용하도록 돕는 것을 목표로 내 연구실에서 테스트한 많은 동일한 디자인 솔루션을 다양한 장애가 있는 개인을 지원하는 데 사용할 수도 있습니다."라고 말했다.

 

The EASI RIDER prototype also incorporated input from people with disabilities, including BraunAbility's Driving Force, through surveys, interviews and interactive demonstration sessions. EASI RIDER was built using parts and expertise from three other companies in addition to BraunAbility: Local Motors, Schaeffler, and Prehensile Technologies, a startup run by Duerstock and Purdue alumnus Jeffrey Ackerman. Prehensile Technologies specializes in using robotics and power sensor systems for wheelchair users, building on robotic desk and table concepts co-invented by Duerstock and patented through the Purdue Research Foundation Office of Technology Commercialization. Prehensile Technologies is a client of the Purdue Foundry, an entrepreneurship and commercialization hub whose professionals help Purdue innovators create startups.

 

EASI RIDER의 부품은 이미 다양한 환경에서 장애인에게 서비스를 제공하고 있는 기술이지만(예를 들어 Schaeffler가 기여한 자동차 제어 장치는 휠체어 사용자가 자동차를 운전할 수 있도록 함) 이러한 부품이 함께 통합된 방식이 디자인을 혁신적으로 만드는 요인이다.

 

Bell은 "EASI RIDER 구축 과정을 마무리하면서 내부로 들어가 보니 마치 미래에 서 있는 것 같은 느낌이 들었습니다."라고 말했다. "어디에서도 이런 종류의 통합을 본 적이 없습니다. 이것이 앞으로 나올 것의 첫 번째 반복입니다."

 

교통의 미래를 미리 생각하다
EASI RIDER 팀은 Inclusive Design Challenge 우승으로 백만 달러를 받았다. Duerstock과 Pitts는 상금을 사용하여 Purdue에 접근가능한 교통 설계 센터를 설립할 예정이다. 이 센터를 통해 Purdue 연구원은 업계 파트너 및 정부 기관과 협력하여 포괄적인 차량 설계 표준을 위해 계속 노력할 것이다.

 

Pitts는 "우리의 작업이 보다 공평한 운송 미래를 구축하는 데 도움이 될 것이며 결과적으로 능력 스펙트럼을 따라 다양한 지점에서 사람들의 삶의 질을 높이는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다."라고 말했다.

 

또한 팀은 다양한 장애에 보편적인 기술을 개발하기 위한 방법을 계속 연구할 것이다. Duerstock은 "저만의 고유한 관점이 있지만 모든 사람의 관점은 아닙니다."라고 말했다. "모든 사람의 필요가 무엇인지 이해하려면 어느 정도 깊이가 필요합니다."

 

 

 
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