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[자동차수요 감소] 자동차 제조 분야의 산업용 로봇: IDTECHEX, 전기 자동차가 수요를 감소시킬 것인지 묻다

박민제 | 기사입력 2022/11/23 [20:56]

[자동차수요 감소] 자동차 제조 분야의 산업용 로봇: IDTECHEX, 전기 자동차가 수요를 감소시킬 것인지 묻다

박민제 | 입력 : 2022/11/23 [20:56]

[자동차수요 감소] 자동차 제조 분야의 산업용 로봇: IDTECHEX, 전기 자동차가 나와 내연자동차제조시 2000개 부품을 전기차는 20개로 줄이므로 수요를 감소시킨다.

 

 
 

자동화 채택은 일반적으로 위기 이후 가속화됩니다.

로보틱스와 자동화는 지난 20년 동안 상당한 추진력을 얻었다. 그러나 최근의 글로벌 혼란, 경기침체 가능성 증가, 많은 국가에서 전례없는 인플레이션, 지정학적 긴장으로 인해 제조업의 많은 문제가 악화되었다. 그럼에도 불구하고 IDTechEx는 제조산업의 자동화 및 로봇이 역사적 성과에 따라 빠른 성장속도를 되찾을 것이라고 믿는다.

산업용 로봇의 단위 판매는 닷컴 붕괴 이후 2003년부터 2007년까지 빠르게 증가했다. 2008~2009년 금융위기 이후에도 비슷한 경향이 나타났다. 2019년 중국/미국 무역 분쟁, 2020년 및 2021년 공급망 중단, 2022년 및/또는 2023년 잠재적 경기 침체와 같은 모든 불확실성으로 인해 IDTechEx는 위기 이후 산업용 로봇 및 제조 자동화가 더 많은 이익을 얻을 것이라고 믿는다. IDTechEx의 최근 연구 보고서인 "협동 로봇(Cobots) 2023-2043: 기술, 플레이어 및 시장" 및 "2022-2042 물류, 창고 및 배송 분야의 모바일 로봇 공학"에서는 어떤 애플리케이션에 대한 세분화된 시장 규모 예측을 제공했다. 더 많은 로봇과 자동화를 채택할 것으로 예상되며, 규제변화가 어떻게 시장 규모 성장으로 이어질지 살펴본다,

공급 측면에서 COVID는 공장 근로자의 접근성을 크게 제한했다. IDTechEx는 많은 중소기업(SME)이 노동력 저장으로 어려움을 겪고 있으며 국경 폐쇄 및 여행 제한으로 인해 지난 2년 동안 이 문제가 더욱 악화되었다는 사실을 알게 되었다. 또한 고객은 자신이 구매하는 제품보다 더 독특한 판매 포인트와 차별화를 찾고 있다. 제조의 가변성이 증가함에 따라 일손이 부족한 제조업체에 대한 요구 사항이 높아졌다. 많은 회사, 특히 중소기업은 이 문제를 완화하기 위해 자동화를 채택하기 시작했다.

IDTechEx는 팬데믹 경험이 경제의 여러 부문에서 자동화물결을 가속화할 가능성이 높다고 본다. 한편, 코로나대유행 기간 동안 자동화를 사용하여 얻은 지식은 매우 유익했다. 감염위험을 낮추기 위해 소독로봇이 창고와 병원에 설치되었고 드론과 자동 이동 로봇(AMR)이 현재 사용되고 있다. 상품과 서비스를 배포한다. 한편, 기업은 직원 상호작용을 위한 소셜로봇의 도움으로 효과적인 가상 네트워크를 구축하는 데 투자했으며 많은 경우 이러한 네트워크가 성공적이다. 자동화가 전통적인 육체 노동에 비해 더 높은 생산성을 제공할 수 있다는 지식의 결과로 로봇 공학에 더 많은 돈이 투자되고 있다. 소독로봇, 소셜로봇, 청소로봇이 증가했다.

반면에 자동화 채택이 증가함에 따라 로봇당 비용은 계속해서 감소한다. 2021년 산업용 로봇 가격은 1996년 가격의 16%에 불과하다. 가격 하락으로 로봇의 경제성이 크게 높아져 소기업이 로봇을 채택하기가 더 쉬워졌다.

전기자동차의 물결이 자동차 제조산업에서 산업용 로봇에 대한 수요를 더욱 감소시킬까?

자동차제조는 항상 산업용 로봇의 거대한 최종 시장이었다. 2020년 자동차제조산업에서 산업용 로봇 설치의 약 21%. 그러나 IDTechEx는 자동차 부문의 산업용 로봇 설치가 포화 상태에 가깝다고 생각한다. IDTechEx의 연구에서 발표한 데이터에 따르면 지난 3년 동안 자동차 산업에서 산업용 로봇의 연간 설치가 감소했다.

IDTechEx는 전기자동차의 인기가 높아짐에 따라 산업용 로봇에 대한 수요가 더욱 감소할 것으로 보고 있다. 기존의 내연기관(ICE) 자동차와 달리 전기자동차는 부품 수가 훨씬 적다. 예를 들어 ICE 차량의 드라이브트레인에는 일반적으로 2,000개 이상의 움직이는 부품이 포함되는 반면 전기자동차의 드라이브트레인에는 약 20개가 포함된다. Tesla는 전기 자동차의 아키텍처를 통해 사람들이 차량 설계 및 제조 프로세스를 재고할 수 있다고 믿는다. 대형 주조 및 부품 통합 덕분에 생산 라인에서 필요한 조립 작업이 줄어들어 산업용로봇에 대한 수요가 크게 감소할 수 있다. 테슬라는 새로운 공장의 차체 공장에서 로봇 수가 모델 3 차체 공장의 첫 번째 반복에 비해 용량 단위당 70% 이상 감소했다고 보고했다. 

그러나 산업용로봇 채택의 감소는 협동로봇(코봇)에게 기회를 제공한다. 점점 더 많은 구성 요소가 사전 통합됨에 따라 용접과 같은 힘든 작업이 줄어들고 고객의 요구사항을 충족하기 위해 생산 라인에서 더 많은 창의적인 작업이 필요하다. 코봇은 상당한 유연성과 맞춤화를 제공할 수 있습니다. 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 생산 라인에서 더 많은 창의적인 작업이 필요하다. 코봇은 상당한 유연성과 맞춤화를 제공할 수 있습니다. 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 생산 라인에서 더 많은 창의적인 작업이 필요하다. 코봇은 상당한 유연성과 맞춤화를 제공할 수 있다.

IDTechEx는 많은 자동차 제조업체가 이미 사람들을 제조업으로 복귀시키는 데 도움이 되는 코봇을 채택하기 시작했음을 관찰했다. 예를 들어 아우디는 최근 인간-기계 협업(코봇)을 강화하고 디지털화 수준을 높이는 것을 목표로 하는 "스마트 팩토리 2025"를 제안했다. IDTechEx는 다른 주요 자동차제조업체의 유사한 제안을 많이 발견했다. IDTechEx의 최근 연구인 "협동 로봇(협동 로봇) 2023-2043년: 기술, 기업 및 시장"에서는 이러한 제안과 빠르게 성장하는 전기 자동차 시장이 협동 로봇 채택에 미치는 영향에 대해 자세히 논의했다. 보고서에는 자동차 산업 및 기타 여러 응용 분야에서 코봇 채택을 이해하는 데 도움이 되는 세분화된 20년 예측이 제공된다.

PRnewswire.co.uk

 

 

 
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