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마인드봇[로봇공학의 전설 Ruzena Bajcsy를 위한 5가지 질문] 91세의 그녀는 현대 로봇공학의 창시자로서의 자신의 유산을 되돌아본다.

박민제 | 기사입력 2024/11/29 [07:59]

마인드봇[로봇공학의 전설 Ruzena Bajcsy를 위한 5가지 질문] 91세의 그녀는 현대 로봇공학의 창시자로서의 자신의 유산을 되돌아본다.

박민제 | 입력 : 2024/11/29 [07:59]

 

로봇공학의 전설 Ruzena Bajcsy를 위한 5가지 질문, 91세의 그녀는 현대 로봇공학의 창시자로서의 자신의 유산을 되돌아본다

 

루제나 바이치(Ruzena Bajcsy)는 현대 로봇 분야의 창시자 중 한 명입니다 . 슬로바키아에서 전기 공학을 전공하고 스탠포드에서 박사 학위를 받은 바이치(Ruzena Bajcsy)는 펜실베이니아 대학교에서 공학 교수진에 합류한 첫 번째 여성이었습니다. 그녀는 "당시에는 착한 여자들이 드라이버를 가지고 놀지 않았기 때문에" 그녀가 첫 번째였다고 말합니다. 현재 91세인 바이치(Bajcsy)는 네덜란드 로테르담에서 열린 IEEE 로봇 및 자동화 국제 컨퍼런스 40주년 기념 행사 에서 IEEE Spectrum 과 이야기를 나누었습니다 .

 

주변에 예술적 요소가 있는 사람의 이미지입니다.

 

 

루제나 바즈치

루제나 바즈키는 스탠포드, 펜실베이니아 대학교, 국립 과학 재단, 캘리포니아 대학교 버클리에서 50년 이상 로봇 공학에 종사했습니다. 바즈키는 2021년에 은퇴했습니다.

 

1984년 첫 번째 ICRA 학술대회가 열렸을 당시 로봇 분야는 어땠나요?

루제나 바흐시: 그 당시에는 열의가 많았어요. 꿈 같았죠. 뭔가 극적인 일을 할 수 있을 것 같았어요. 하지만 이건 전형적인 일이고, 새로운 지역으로 이사를 가서 거기서 짓기 시작하면 생각보다 문제가 더 어렵다는 걸 알게 돼요.

 

로봇공학을 어렵게 만드는 것은 무엇일까?

Bajcsy: 로봇공학은 아마도 학제간 접근 방식을 진정으로 필요로 하는 최초의 과목이었을 것입니다. 20세기 초에는 물리학, 화학, 수학, 생물학, 심리학이 있었고, 모두 그 사이에 벽돌담이 있었습니다. 물리학자들은 측정에 훨씬 더 집중했고, 사물이 서로 어떻게 상호 작용하는지 이해했습니다. 전쟁 중에는 필멸자가 이런 일을 할 수 있다고 생각하지 않는 사람들이 있었습니다 . 그들은 너무 자기중심적이었습니다. 오펜하이머 영화를 보셨는지 모르겠지만, 저는 그런 사람들 중 일부를 알고 있었습니다. 제 남편도 그런 물리학자 중 한 명이었습니다!

 

로봇공학자들은 어떤 점이 다릅니까?

Bajcsy: 우리는 엔지니어입니다. 물리학자에게는 발견의 문제입니다. 반면에 우리는 사물을 이해하기 위해 사물을 만들어야 합니다. 시간과 노력이 필요하고, 종종 억제당합니다. 제가 시작했을 때는 디지털 카메라가 없어서 만들어야 했습니다. 저는 제 경력에서 그와 비슷한 몇 가지를 만들었는데, 발견이 아니라 필수품이었습니다.

 

로봇공학이 어떻게 도움이 될 수 있을까?

Bajcsy: 저는 노인으로서 이 지팡이를 사용합니다. 하지만 아이들과 함께 있을 때는 아이들의 팔을 잡는데 정말 큰 도움이 됩니다. 균형을 유지하려면 몸통과 다리의 모든 벡터를 사용하여 안정을 유지해야 합니다. 당신과 저는 다리와 몸의 구성을 함께 만들어서 합계가 안정되게 만들 수 있습니다.

노인에게 매우 간단한 유용한 장치 중 하나는 내 움직임에 따라 조정할 수 있는 여러 관절이 있는 지팡이를 갖는 것입니다. 이는 내 움직임을 보상하기 위한 것입니다. 사람들은 이 분야에서 진전을 이루고 있는데, 많은 사람들이 예전보다 더 오래 살고 있기 때문입니다. 로봇 기술에서 파생된 기술이 이와 같이 도움이 될 수 있는 다른 모든 곳이 있습니다.

 

당신이 가장 자랑스러워하는 것은 무엇입니까?

Bajcsy: 제 인생의 이 시점에서 사람들은 묻고, 저는 묻습니다. 제 유산은 무엇인가요? 그리고 말씀드리겠습니다. 제 유산은 제 학생들입니다. 그들은 열심히 일했지만, 자신들이 소중히 여겨진다고 느꼈고, 서로에 대한 동지애와 지원의 감각이 있었습니다. 저는 의식적으로 한 것이 아니지만, 제 모성 본능에서 비롯된 것 같습니다. 그리고 저는 여전히 그들 중 많은 사람들과 연락을 주고받고 있습니다. 저는 그들의 아이들, 평소의 할머니들에 대해 걱정합니다!

이 기사는 2024년 12월호에 "Ruzena Bajcsy에 대한 5가지 질문"이라는 제목으로 게재되었습니다.

 

 

ICRA@40 컨퍼런스, IEEE 로봇공학 40주년 기념 

애틀랜타에서 첫 번째 ICRA 컨퍼런스가 개최된 지 40년이 지난 지금, 로봇공학은 그 어느 때보다 더 큰 규모를 자랑

 

애틀랜타에서 열린 첫 번째 IEEE 국제 로봇 및 자동화 컨퍼런스(ICRA) 이후 40년이 지난 지금, 로봇은 그 어느 때보다 더 큰 규모를 자랑합니다. 다음 주 로테르담에서 열리는 IEEE ICRA@40 컨퍼런스 는 "로봇 및 자동화 분야에서 40년간의 선구적 연구와 기술 발전을 기념하는" 행사입니다. 물론 매년 ICRA가 열립니다. 세계에서 가장 큰 로봇 연구 컨퍼런스로 여겨지는 2024년 에디션은 5월에 일본 요코하마에서 열렸습니다.

 

ICRA@40은 2024년에 열리는 두 번째 ICRA 컨퍼런스가 아닙니다 . 다음 주 컨퍼런스는 전체 분야에서 저명한 로봇공학자들이 4일간 짧은 기조연설을 통해 "로봇공학과 자동화의 진화를 여행하는 것"을 약속하는 단일 트랙입니다. 직접 보시다시피, 연사 목록은 미쳤습니다 . 또한 "지난 수십 년 동안 로봇공학과 자동화의 다양한 분야에서 어떤 진전이 있었고, 어떤 주요 과제가 남아 있습니까?"와 같은 큰 아이디어를 다루는 토론과 패널도 있습니다. 개인적으로는 "많이"와 "대부분"이라고 말하고 싶지만, 아마도 제가 무대에 오르지 않을 이유도 그것일 것입니다.

 

또한 대화형 연구 프레젠테이션, 라이브 데모, 엑스포 등이 있을 예정입니다 . 컨퍼런스 일정은 현재 온라인에 있으며 초록도 온라인에 있습니다 . 저는 모든 것을 다루기 위해 거기에 있을 것이지만 , 직접 오실 수 있다면 그만한 가치가 있을 것입니다.

40년 전은 오랜 시간이지만 그렇게 오래되지는 않았습니다. 그래서 재미삼아, 궁금하시다면 IEEE Xplore 에서 볼 수 있는 ICRA 1984의 회의록 을 살펴보았습니다 . 다음은 International Business Machines와 Bell Labs의 사람들이 포함된 조직자의 서문 발췌문입니다.

 

 

첫 번째 IEEE 컴퓨터 학회 국제 로봇 컨퍼런스의 회의록에는 로봇공학의 거의 모든 측면을 다루는 논문이 포함되어 있습니다. 논문 요청에 대한 반응은 엄청났으며, 미국 외 저자가 제출한 논문의 수는 로봇공학에 대한 강력한 국제적 관심을 나타냅니다.
컨퍼런스 프로그램에는 컴퓨터 비전, 터치 및 기타 로컬 센싱, 조작자 운동학, 동역학, 제어 및 시뮬레이션, 로봇 프로그래밍 언어, 운영 체제, 표현, 계획, 인간-기계 인터페이스, 다중 및 모바일 로봇 시스템에 대한 논문이 포함됩니다.

컨퍼런스의 기술 수준은 높고 논문은 로봇공학의 선도적 연구자들이 발표합니다. IEEE가 후원하는 시리즈의 첫 번째인 이 컨퍼런스가 빠르게 발전하는 이 분야에서 기본적인 연구 결과를 보급할 수 있는 포럼을 제공할 것이라고 믿습니다.

기술적으로 이것은 "ICRA"가 아니라 "ICR"이었고, 당시에는 IEEE 로봇 및 자동화 학회가 없었기 때문에 IEEE 컴퓨터 학회의 로봇 기술 위원회에서 제안한 것이었습니다. RAS는 1987년까지 시작되지 않았습니다 .

 

1984 ICR(A)에는 두 가지 트랙이 있었고, 3일 동안 약 75편의 논문이 발표되었습니다. 회의록을 살펴보면 Harry Asada , Ruzena Bajcsy , Ken Salisbury , Paolo Dario , Matt Mason , Toshio Fukuda , Ron Fearing , Marc Raibert 등 친숙한 이름이 많이 있습니다 . 이 사람들 중 많은 사람이 ICRA@40에 참석할 예정이므로, 그들을 만나면 모든 것을 시작하는 데 도움을 준 것에 대해 감사를 표하세요. 로봇공학의 40주년은 분명 축하할 만한 일이기 때문입니다. 

 

 
 새 처럼 날아다니는 로봇

 

비행기가 안정성을 위해 수직 꼬리지느러미가 필요한 이유를 생각해 본 적이 있나요? 수직 꼬리지느러미를 제거하면 비행기의 에너지 효율이 훨씬 높아질 수 있지만, 이를 달성하는 것은 항공 산업의 과제였다. 흥미롭게도, 새들은 수직 꼬리지느러미 없이 안정적인 비행을 한다. 그렇다면 어떻게 관리할까?

 

흐로닝언 대학(University of Groningen)의 생체모방학 교수인 데이비드 렌팅크(David Lentink)는 이 미스터리를 탐구하기 위해 실제 비둘기 깃털로 모델링한 로봇 새를 개발했다. 렌팅크(Lentink)의 이전 연구에 따르면 새는 안정을 유지하기 위해 날개와 꼬리의 모양을 지속적으로 적응시킨다고 한다. 그의 최신 연구는 이러한 원리로 설계된 로봇 새가 그러한 움직임을 효과적으로 복제할 수 있음을 보여준다.

 

연료 효율이 높은 항공을 지향한다 

'비둘기로봇 II'라는 이름의 이 로봇 새는 9개의 서보 모터를 제어하는 알고리즘을 이용해 작동한다. 이 모터는 깃털을 조정하여 로봇이 날개와 꼬리 모양을 지속적으로 수정할 수 있도록 한다. 이 알고리즘은 새가 비행을 안정화하는 데 도움이 된다고 믿어지는 반사 신경을 모방한다. 거의 100년 전에, 독일의 과학자 프란츠 그뢰벨스는 새들이 그러한 반사적 조정 방법을 사용한다고 제안하면서, 새들의 비행을 "자동 비행기"에 비유하였다. 풍동과 야외 환경에서 PigeonBot II를 성공적으로 테스트한 것은 이 이론을 뒷받침한다.

 

렌팅크의 연구는 새의 비행 역학을 밝혀줄 뿐만 아니라 항공에도 시사하는 바가 크다. 그의 발견은 보다 에너지 효율적인 비행기를 설계할 수 있는 길을 열었다. "유럽의 에어버스 그룹은 그러한 비행기의 개념을 시각화했다.

 

우리의 연구는 그들의 아이디어를 실현할 수 있는 지식을 제공합니다"라고 Lentink는 말했다. 또한 수직 꼬리지느러미를 제거하면 비행기의 레이더 신호가 줄어들어 군용 제트기 운영에 잠재적인 이점을 제공한다. (Energy Daily)

 

 
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