춤추는 로봇은 재미있지만 이 민첩하고 지능적인 기계가 수행할 수 있는 보다 실용적인 작업이 있다. 올 가을 이탈리아 볼로냐에서 열리는 대회에서는 인간과의 상호 작용, 음식 배달, 비상 상황 대응과 같은 기술을 테스트할 예정이다.  

유럽 로봇 공학 리그(European Robotics League)의 일환으로 SciRoc은 ERL 스마트 시티 로봇 공학 챌린지를 주최한다. 2021년 챌린지는 9월 6일부터 11일까지로 예정되어 있다. 주최측은 대회가 사회적 거리를 두고 있으며 추가 여행 제한에 대처할 계획을 세웠다.

 

5개국의 10개 팀이 2019년 첫 번째 ERL Smart Cities Robotics Challenge에 참가했다. 이 대회는 영국 Milton Keynes의 쇼핑 센터에서 로봇이 커피숍 주문을 배달하고 비상 상황에 대응하며 한 곳에서 탐색하여 인간과 상호 작용했다. 엘리베이터를 통해 다른 층으로 이동한다.

 

Kiwibot의 COO인 Diego Varela는 인간과 로봇의 공존이 더 스마트한 도시의 미래에 필수적일 것이라고 예측한다. Varela는 로봇이 일상적이고 반복적인 작업을 대신하는 것을 보고 있다고 말했다.

 

"분명히 진보와 기술 발전에는 항상 마찰과 비방이 있지만 인간의 능력을 향상시키는 모든 도구는 결국 받아들여질 것이다."라고 그는 말했다.

 

IDC의 전 세계 공공 안전 연구 부사장인 Alison Brooks는 팬데믹이 로봇과 드론이 인간에게 위험한 작업을 수행할 수 있는 방법을 보여주었다고 말했다. 여기에는 문서 확인 및 수도 시스템과 같은 도시 기반 시설 검사가 포함된다.

 

Brooks는 "로봇과 드론 모두를 위한 다목적 애플리케이션을 보고 있다."고 말했다.

 

Kiwibot은 도시, 기관 및 기업과 협력하여 식품 및 기타 상품을 배달한다. Varela는 로봇이 마지막 마일을 지원한다면 회사는 완료되는 배송의 양을 늘릴 수 있다고 말했다.

 

그는 "고객이 주문을 받기 위해 문까지 오는 데 약 7분이 걸리며, 이는 1시간에 21분에 해당한다"고 말했다. "배달 파트너가 한 시간에 세 번 배달을 한다는 점을 고려할 때 Kiwibot은 배달 파트너가 시간당 33% 더 많은 돈을 버는 데 도움이 될 수 있다."

 

Brooks는 지방 자치 단체에서 드론의 상당한 채택을 보았지만 로봇 및 스마트 시티 프로젝트의 경우 아직 초기 단계라고 말했다.

그녀는 "도시들은 그것이 어디에 적절하고 어디가 부적절할 수 있는지에 대해 마음을 돌리기 시작했다"고 말했다. 

 

연구 논문 "로봇-도시 상호 작용: 연구 환경 매핑 - 로봇과 현대 도시 간의 상호 작용에 대한 조사"에서 저자는 로봇을 "도시 생태계에 살고 참여하고 혜택을 받을 수 있는" 기계로 정의한다. 여기에는 감지 기능과 일정 수준의 자율성을 가진 에이전트가 포함된다. 연구원들은 도시의 6가지 RCI 성장 영역을 확인했다.

  

시민 지원

 

공공 장소 참여

 

역동적인 도시 환경에서의 이동성

 

자율 도시 교통

 

도시 보안

 

도시정비

 

Brooks는 로봇과 드론이 경찰과 유지 보수 작업자에게 어떻게 힘을 증가시킬 수 있는지 이해하기 쉽지만 도시는 기술 충돌을 피하기 위해 미리 생각해야 한다고 말했다. 

그녀는 "도시들은 기술 조달에 앞서 수용 가능한 사용에 관한 정책을 마련해야 한다"고 말했다. "그렇지 않으면 사람들은 자신이 이해하지 못하는 것을 배포하는 것을 매우 꺼려한다."

 

Brooks는 Chula Vista 경찰서를 드론을 배치하기 전에 허용 가능한 사용 정책을 설정하기 위해 따라야 할 좋은 예로 들었다. 이 부서는 경찰관이 도착하기 전에 드론을 사용하여 상황을 평가하는 최초 대응 프로그램을 시작하기 3년 전에 기술 테스트와 커뮤니티 그룹 회의를 시작했다.

 

그녀는 "기술의 오용과 관련하여 엄격한 스크립트 언어가 있으며, 이는 우리가 지금 피해야 하는 이러한 기술의 역사적 오용을 고려할 때 똑같이 중요하다."고 말했다.

  

 

표준 데이터 사양 채택

데이터 투명성은 특히 이동성과 관련하여 로봇과 드론을 배포하는 정책 구성 요소의 또 다른 중요한 부분이다. 자율 주행 차량이 사람 및 다른 차량과 도로를 공유할 때 도시 관리자는 이러한 차량을 모니터링하고 추적할 수 있어야 한다. 정보를 공유하고 안전 정책을 구현하는 새로운 방법이 이동성 데이터 사양의 형태로 등장했다.

 

Open Mobility Foundation에 따르면 Mobility Data Specification은 도시 지도자들이 공공 거리가 어떻게 사용되는지 이해하는 데 도움이 되며 다음과 같은 방식으로 전반적인 경험을 개선할 수 있는 도구를 제공한다.

 

-더 나은 계획 및 프로그램 관리를 위한 실시간 및 과거 데이터 추적

 

-모빌리티 프로그램 및 서비스 제공업체를 모니터링하는 데 소요되는 운영 비용 및 직원 시간을 줄이기 위한 디지털 관리 도구 제공

 

-이벤트 및 비상 상황에 적응하기 위해 실시간 정책 변경 허용

 

-동적 가격 책정, 공평한 액세스 및 안전 이니셔티브를 허용하는 정책 지원

 

Kiwibot의 기계는 Mobility Data Specification을 통해 도시 및 기타 파트너와 데이터를 공유한다. 이 프레임워크를 통해 도시는 우선적으로 안전 문제에 대응하고 로봇의 영역을 지오펜싱할 수도 있다. Varela는 데이터 표준을 사용함으로써 Kiwibot이 도시와 책임감 있고 개방적인 관계를 구축하는 데 도움이 되었다고 말했다.

 

Varela는 "Kiwibot의 데이터 노력은 회사가 도시 및 민간 인센티브를 조정하는 국제 표준을 준수하는 최초의 로봇, 배송 및 로봇 배송 회사가 되었기 때문에 획기적인 것이다."고 말했다.