직장, 가게, 친구 집까지 차를 몰지 않아도 된다면 삶이 얼마나 나아질까? 당신이 운전대를 잡고 있지 않다면 얼마나 많은 시간을 절약할 수 있을까? 그리고 그 여분의 시간으로 무엇을 하시겠는가?

 

Tesla, Waymo(Alphabet) 및 GM Cruise(몇 가지만 예를 들자면)의 완전 자율주행 차량은 주문형 UBER과 같은 서비스를 운영하는 "서비스로서의 자동차(car-as-a-service)" 차량을 가능하게 할 것이다. 그 결과 지상 운송 비용이 2배에서 4배까지 감소할 예정이다. 가까운 장래에 자녀나 연로한 부모가 운전을 하지 않을 것이다.

 

상당한 비율의 주차장, 진입로 및 주차 구조가 결국 대체 사용 가능한 공간으로 변형된다. 자율주행 자동차는 모든 모양과 크기를 가지며 운전 시간이 일이나 놀이 시간이 됨에 따라 엔터테인먼트, 수면 또는 회의실에 사용되는 기능적인 "제3의 공간" 역할을 하게 된다.

 

동시에, 공중 승차 공유, eVTOL(전기 수직 이착륙 또는 착륙) 또는 하늘을 나는 자동차도 향후 10년 동안 대부분의 주요 대도시에서 완전히 가동된다.

 

이러한 시스템이 이동 시간과 거리를 줄임에 따라 거주하고 일하는 곳이 변화하기 시작하게 된다. 이전에는 접근이 어려웠던 지역(섬, 시골 지역, 산꼭대기)에 접근할 수 있게 된다. 국가의 고독을 추구하는 개인은 eVTOL 기술을 통해 연결된 대도시 도심의 쇼핑, 음식 및 엔터테인먼트도 이용할 수 있다.

 

이 메타트렌드는 머신러닝, 센서, 재료 과학, 배터리 저장 개선 및 유비쿼터스 기가비트 연결의 수렴에 의해 주도된다.

 

우리는 자율주행차와 eVTOL 시장의 미래를 형성하는 몇몇 선두 기업들을 살펴본다.

 

자율주행차가 온다.

 

내연기관(ICE) 자동차의 시대가 마침내 막을 내리게 될지도 모른다. 이제부터는 모두 전기 자동차와 자율 주행 차량 공유에 관한 것이며 사회와 자동차 산업에 미치는 영향은 엄청나다.

 

전기 자동차의 성능이 향상되고 전체 운영 비용이 감소함에 따라 미래 지향적인 개인, 회사 및 투자자가 빠르게 완전 전기 운송으로 전환하고 있다. 급락하는 가격과 향상된 편의성은 곧 전기 자동차 서비스 옵션으로 향하게 될 것이며 내연 기관 자동차의 개인 소유는 과거의 일이 된다.

 

그렇다면 우리는 어떻게 이 미래에 도달할 수 있을까? 앞으로 나아갈 길을 열어가는 몇 가지 주요 기업을 살펴보겠다.

 

Tesla 및 완전자율주행(FSD)

 

 

Tesla는 고속도로에서 Tesla 차량을 가속, 제동 및 조향할 수 있는 Autopilot이라는 운전자 지원 시스템을 한동안 제공했다. 이 회사의 FSD 기술은 Tesla가 고속도로와 도시 거리에서 이러한 모든 작업을 자율적으로 수행할 수 있도록 하는 다음 단계를 약속한다.

 

FSD는 상대적으로 개발 초기 단계이지만 현재 이 기술을 사용하는 베타 테스터는 이미 약 10만 명에 달한다. 그렇다면 FSD는 정확히 무엇을 할 수 있을까?

 

The New York Times의 기자들은 최근 플로리다 잭슨빌에서 FSD 베타 테스터 중 한 명과 하루를 보냈다. 이 특정 FSD 베타 테스터는 중년의 파일럿으로 FSD를 2년 이상 사용하고 있다.

 

기자들은 “6시간이 넘는 시간 동안 그의 차는 고속도로, 출구 램프, 도시 거리, 로터리, 다리, 주차장을 질주했다. 손은 운전대 근처나 바퀴에, 눈은 도로를 바라보면서 다가오는 차량에 대해 40회 이상 비보호 좌회전을 시도했다.” 한편, 루프에 장착된 고프로와 차량의 전후방, 측면에 장착된 8개의 카메라는 차량과 라이더가 경험하는 모든 것을 기록한다.

 

궁극적으로 FSD의 목표는 인간 운전자보다 10배 더 안전한 동시에 예상치 못한 상황에 적응하고 탐색하는 것을 포함하여 완전히 자율적인 것이다.

 

그 목표와 이를 지원하는 기술은 Alphabet 및 GM과 같은 회사가 "로보택시" 또는 서비스로서의 자동차 제공을 통해 달성하고자 하는 것과 다르다.

 

로보택시 회사는 자동차가 운전할 수 있는 방법과 장소를 엄격하게 제어한다. 그들은 라이더(lidar)라는 레이저 센서를 사용하여 개별 이웃의 3D 지도를 구축하여 차량에 지형에 대한 구체적인 이해를 제공한 다음, 회사는 잘 설계된 환경에서 차량을 테스트하는 데 몇 달 또는 몇 년을 보낼 것이다.

 

이는 로보택시 자동차가 특정 지역, 특정 기상 조건 및 상대적으로 낮은 속도로만 운전하는 방식에 엄격한 제한이 있음을 의미한다. 그리고 회사의 기술자가 필요에 따라 원격 지원을 제공할 수 있다.

 

그러나 Tesla의 FSD 기술은 다르게 작동한다.

 

New York Times 보고서에서 언급했듯이 라이더는 대부분의 소비자용 자동차에 너무 비싸며 3D 지도를 구축하고 모든 미국 거리에서 차량을 테스트하는 것은 불가능하지는 않더라도 비현실적이다.

 

이것이 Tesla가 FSD 베타 테스터로부터 데이터와 피드백을 수집한 다음 새 버전을 지속적으로 반복하는 프로세스가 중요한 이유이다.

 

그렇다면 언제 FSD의 완전한 출시를 기대할 수 있을까?

 

Tesla는 현재 FSD Beta V11의 출시를 확대하는 과정에 있다. 이 버전은 단일 소프트웨어 스택을 사용하여 작동하는 시스템의 첫 번째 버전이기 때문에 주목할 만하다.

 

타이밍 측면에서 일론 머스크는 최근 FSD 베타가 "이제 차량 화면에서 요청하는 북미 지역의 모든 사용자가 사용할 수 있다"라고 말했다.

 

Waymo & Cruise

 

주로 미국과 중국을 중심으로 전 세계적으로 자율주행차(car-as-a-service) 차량 또는 로보택시를 만드는 여러 회사가 있다. 미국의 선두 기업은 알파벳의 Waymo와 GM의 Cruise이다.

 

Waymo

 

 

Waymo는 2020년 처음으로 애리조나주 피닉스에서 "신뢰할 수 있는 테스터"에게 완전 자율주행 공공 차량을 제공했으며 현재는 도시의 일반 대중에게 서비스를 확장하고 있다.

 

2022년 11월, 회사는 새로운 파일럿 프로그램에 따라 안전 운전자 없이 자율 로봇택시에 승객을 태우도록 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회(California Public Utilities Commission)로부터 승인을 받았다. 이 프로그램을 통해 Waymo는 샌프란시스코, 마운틴 뷰, 팔로 알토 및 기타 주의 다른 지역에서 무인 승객 서비스를 제공할 수 있다.

 

차량은 낮이나 밤에 시속 65마일의 속도 제한이 게시된 공공 도로에서 운행할 수 있다.

 

Waymo는 또한 최근 중국 자동차 제조업체 Geely와 제휴하여 "목적에 맞게 제작된 승객 우선 자율주행차"를 설계했다. 새로운 프로토타입에는 스티어링 휠, 페달 또는 거울이 없고 최대 5명이 앉을 수 있으며 Waymo에 따르면 "거리의 다른 어떤 제품보다 30% 더 효율적"일 것이다.

 

Cruise

 

 

Cruise는 2022년 초 샌프란시스코에서 인명 안전 오퍼레이터가 없는 완전 무인 차량 호출 서비스를 처음 오픈했다.

 

Cruise AV로 알려진 개조된 쉐보레 볼트를 사용하는 이 회사는 처음에는 밤 11시에서 오전 5시 사이의 야간에만 서비스를 제공했다. 야간 운행의 근거는 도로 위의 다른 차량과 사람에 대한 안전 위험을 줄이는 것이었다. 2022년 11월 Cruise는 샌프란시스코의 차량 호출 서비스를 낮 시간까지 연장했다.

 

Cruise는 또한 2022년에 오스틴과 피닉스라는 두 개의 다른 도시로 확장했으며 3개 도시에서 약 300대의 자율 로보택시 차량을 운영하고 있다.

 

그리고 Waymo와 Cruise는 혼자가 아니다! 주목해야 할 다른 주요 업체로는 Amazon의 로봇 택시인 Zoox, Baidu, Pony.ai 및 Ford와 같은 주요 자동차 제조업체의 자율 제품이 있다.

 

하늘을 나는 자동차가 마침내 출발한다.

 

eVTOL 항공기를 포함한 세계 도시 항공 유틸리티 시장은 2030년까지 거의 300억 달러에 도달할 가능성이 있다.

 

eVTOL에 대한 투자 및 개발 증가는 향상된 배터리, 모터 및 전력 전자 기술뿐만 아니라 점점 더 우호적인 규제 환경에 의해 주도된다.

 

예를 들어, 2022년 11월 미국 연방항공청(FAA)은 2025년까지 상업용 에어택시 운영의 길을 닦는 데 도움이 되는 새로운 규칙을 제안했다. 특히 이 제안은 규정에 "파워 리프트" 운영을 추가하기 위해 FAA의 항공 운송업체 정의를 업데이트한다. 항공사와 같은 다른 상업적 운영을 포함한다.

 

빌리 놀렌(Billy Nolen) FAA 행정관 대행은 2028년 로스앤젤레스 올림픽이 되면 에어택시 수요가 급증할 것이라고 말했다.

 

마침내 하늘을 나는 자동차의 꿈을 실현할 몇 가지 주요 기업을 살펴보겠다.

 

Joby Aviation

 

 

많은 사람들이 미국 FAA의 인증을 받기 위해 Joby가 앞장서고 있다고 생각한다. 2022년 11월, 미국 항공 규제 당국은 헬리콥터처럼 이륙한 다음 비행기처럼 수평으로 비행하도록 설계된 여객기인 Joby의 JAS4-1에 대한 "감항성 기준"을 공개했다.

 

JAS4-1은 4명의 조종사와 4명의 승객을 태울 수 있으며 최대 이륙 중량은 4,800파운드이며 6개의 틸팅 전기 엔진과 5날 프로펠러를 사용한다.

 

이 회사는 미 국방부는 물론 Toyota와 Uber를 비롯한 여러 회사로부터 상당한 관심과 투자를 받았다. Joby는 2021년 2월 66억 달러에 상장했다. 2022년 10월 델타는 "다년, 다중 시장 상업 및 운영 파트너십"의 일환으로 Joby에 6천만 달러의 지분 투자를 발표했다. 인증이 부여된다고 가정하면 Joby는 델타와 제휴하여 일부 시장에서 델타 고객에게 집에서 셔틀 서비스를 제공하게 된다.

 

그렇다면 언제 Joby의 eVTOL이 머리 위로 날아가는 것을 볼 수 있을까? CEO JoeBen Bevirt는 2025년에 상용 서비스를 시작할 것으로 예상한다.

 

Archer Aviation

 

 

Archer는 최근 Maker로 알려진 회사의 프로토타입 모델의 진화인 Midnight라는 프로덕션 eVTOL을 공개했다.

 

회사는 Midnight의 설계에서 높은 수준의 중복성과 단순한 추진 시스템이 궁극적으로 헬리콥터보다 더 안전해질 것이라고 말한다. Midnight는 4명의 승객과 조종사를 태울 수 있으며 계획된 순항 고도는 2,000피트이다. 12개의 작은 프로펠러가 상대적으로 조용해지면 지상에서 측정했을 때 약 45데시벨을 기록한다.

 

Archer는 Midnight가 2024년으로 예상되는 미국 FAA의 인증을 받으면 야심 찬 생산 계획을 가지고 있다. CEO Adam Goldstein은 최근 Reuters와의 인터뷰에서 이 계획을 다음과 같이 밝혔다.

 

"첫 해[2025]에는 250대의 항공기를 만들고, 두 번째 해에는 500대의 항공기를 만들고, 세 번째 해에는 650대의 항공기를 만든 다음 연간 약 2,000대의 항공기로 확장할 것이다."

 

Lilium

 

 

독일에 기반을 둔 eVTOL 제조업체인 Lilium은 최근 자사 항공기인 Lilium Jet 에어 택시를 더욱 발전시키기 위해 1억 1,900만 달러의 자금 조달 라운드를 마감했다.

 

최대 이륙 중량이 약 7,000파운드인 Lilium의 eVTOL은 최대 6명의 승객을 태울 수 있으며 약 108해리의 범위를 가지고 있다.

 

Lilium은 사우디아라비아 국영항공사인 사우디아를 비롯한 여러 회사와 파트너십을 확보했다. 이 계약의 일환으로 Lilium은 사우디 아라비아 전역에 eVTOL 네트워크를 구축하기 위해 100대의 제트기를 공급할 예정이다. Lilium은 또한 브라질 항공사 Azul과 최대 220대의 제트기를 공급하는 10억 달러 계약을 체결했다.

 

Lilium은 독일, 미국, 브라질에서 발사 네트워크를 계획했으며 2025년 상업 발사를 앞두고 유럽연합 항공안전청(European Union Aviation Safety Agency)의 인증을 받기를 희망하고 있다.

 

마지막 생각들

 

배터리 저장, 머신러닝, 재료 과학 및 센서의 지속적인 개선은 인간의 여행을 재정의할 자율 주행 차량 및 비행 자동차(eVTOL)로 이어지게 된다.

 

2000년대 말까지 운송 혁명은 우리 삶의 가장 친밀한 측면에 영향을 미치게 된다.

 

당신이 살고 일하기로 선택한 곳, 당신이 가진 자유 시간, 그리고 당신이 그 시간을 보내는 방법. 우리 도시의 모습과 느낌에서부터 "지역" 학군의 인구 통계에 이르기까지 모든 것이 바뀌게 된다.

 

어떻게 적응할 것인가?

 

다음 메타트렌드 블로그(20개 중 7위)에서는 주문형 배송(&생산)이 "즉각적인 사물 경제"를 탄생시킬 것이라는 개념을 조사한다.